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Paramétrages

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1. WO2012005256 - DISPOSITIF DE COMMANDE DE RÉPARTITION DE LA PUISSANCE D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE À QUATRE ROUES MOTRICES

Numéro de publication WO/2012/005256
Date de publication 12.01.2012
N° de la demande internationale PCT/JP2011/065390
Date du dépôt international 05.07.2011
CIB
B60K 17/348 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
17Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules
34pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p.ex. véhicules à quatre roues motrices
348comportant des moyens différentiels pour entraîner un train de roues, p.ex. le train avant à une vitesse et l'autre train, p.ex. les roues arrière, à une vitesse différente
B60K 23/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
23Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs
04pour mécanismes différentiels
CPC
B60K 17/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
17Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
02characterised by arrangement, location, or kind of clutch
B60K 17/348
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
17Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
34for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
348having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
B60K 2023/043
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
23Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
04for differential gearing
043Control means for varying left-right torque distribution, e.g. torque vectoring
B60K 23/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
23Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
08for changing number of driven wheels ; , for switching from driving one axle to driving two or more axles
Déposants
  • 日産自動車株式会社 NISSAN MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 2, Takara-cho, Kanagawa-ku, Yokohama-shi, Kanagawa 2210023, JP (AllExceptUS)
  • 小澤 有樹 OZAWA Yuuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs
  • 小澤 有樹 OZAWA Yuuki; JP
Mandataires
  • 綾田 正道 AYATA Masamichi; 神奈川県川崎市幸区大宮町22-2 ロイヤルシャトー川崎203 203 Royal-Chateau-Kawasaki 22-2 Omiya-cho, Saiwai-ku Kawasaki-shi, Kanagawa 2120014, JP
Données relatives à la priorité
2010-15666409.07.2010JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) DRIVE POWER DISTRIBUTION CONTROL DEVICE FOR FOUR WHEEL DRIVE VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE RÉPARTITION DE LA PUISSANCE D'ENTRAÎNEMENT POUR VÉHICULE À QUATRE ROUES MOTRICES
(JA) 四輪駆動車両の駆動力配分制御装置
Abrégé
(EN)
If the total rear wheel drive power (TcLR) is less than the rear wheel drive power difference (ΔTcLR) and the rear wheel drive power difference (ΔTcLR) cannot be realised through left-right distribution of the total rear wheel drive power, the minimum initial drive power (TcMIN) necessary to prevent three wheel drive is set unconditionally by the inside wheel target drive power (TcIN). Further, the outside wheel drive power (TcOUT), as in (c), is set to a value such that the rear wheel drive power difference (ΔTcLR) is realised on the basis that the inside wheel target drive power (TcIN) is equal to the initial drive power (TcMIN), in other words, the sum value of the initial drive power (TcMIN) and the rear wheel drive power difference (ΔTcLR).
(FR)
Selon la présente invention, si la puissance d'entraînement totale de roue arrière (TcLR) est inférieure à la différence de puissance d'entraînement de roue arrière (ΔTcLR) et que la différence de puissance d'entraînement de roue arrière (ΔTcLR) ne peut être réalisée par le biais de la répartition gauche-droite de la puissance d'entraînement totale de roue arrière, la puissance d'entraînement initiale minimale (TcMIN) nécessaire pour empêcher l'entraînement des trois roues est définie inconditionnellement par la puissance d'entraînement cible de roue intérieure (TcIN). De plus, la puissance d'entraînement cible de roue extérieure (TcOUT), comme dans (c), est définie à une certaine valeur de telle sorte que la différence de puissance d'entraînement de roue arrière (ΔTcLR) est réalisée sur la base du postulat selon lequel la puissance d'entraînement cible de roue intérieure (TcIN) est égale à la puissance d'entraînement initiale (TcMIN), en d'autres termes à la valeur additionnée de la puissance d'entraînement initiale (TcMIN) et de la différence de puissance d'entraînement de roue arrière (ΔTcLR).
(JA)
 後輪合計駆動力TcLRが後輪駆動力差ΔTcLR未満で、後輪合計駆動力TcLRの左右振り分けにより後輪駆動力差ΔTcLRを実現することができない場合、内輪側目標駆動力TcINに無条件に、三輪駆動走行状態を防止するのに必要な最小限の初期駆動力TcMINをセットし、更に(c)のごとく外輪側目標駆動力TcOUTを、内輪側目標駆動力TcIN=初期駆動力TcMINのもとで後輪駆動力差ΔTcLRが実現されるような値、つまり初期駆動力TcMINおよび後輪駆動力差ΔTcLRの和値と定める。かくて、後輪駆動力差ΔTcLRが優先的に実現され、四輪駆動性能よりも目標挙動の発生を優先させた駆動力配分制御装置となし得る。
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