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Paramétrages

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1. WO2012004189 - AMORTISSEUR DE BRUIT POUR UN MOTEUR À AIR COMPRIMÉ

Numéro de publication WO/2012/004189
Date de publication 12.01.2012
N° de la demande internationale PCT/EP2011/061037
Date du dépôt international 30.06.2011
CIB
F04B 39/00 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
04"MACHINES" À LIQUIDES À DÉPLACEMENT POSITIF; POMPES À LIQUIDES OU À FLUIDES COMPRESSIBLES
B"MACHINES" À LIQUIDES À DÉPLACEMENT POSITIF; POMPES
39Parties constitutives, détails ou accessoires de pompes ou de systèmes de pompage spécialement adaptés aux fluides compressibles, non prévus dans les groupes F04B25/-F04B37/210
CPC
F04B 39/0055
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
39Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
0027Pulsation and noise damping means
0055with a special shape of fluid passage, e.g. bends, throttles, diameter changes, pipes
F04B 39/0072
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
39Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
0027Pulsation and noise damping means
0055with a special shape of fluid passage, e.g. bends, throttles, diameter changes, pipes
0072characterised by assembly or mounting
Déposants
  • WIWA WILHELM WAGNER GMBH & CO. KG [DE/DE]; Gewerbestraße 1-3 35633 Lahnau, DE (AllExceptUS)
  • SCHERER, Dirk [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs
  • SCHERER, Dirk; DE
Mandataires
  • TAPPE, Hartmut; Georg-Schlosser-Strasse 6 35390 Gießen, DE
Données relatives à la priorité
10 2010 031 071.907.07.2010DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) SCHALLDÄMPFER FÜR EINEN DRUCKLUFTMOTOR
(EN) MUFFLER FOR A COMPRESSED AIR ENGINE
(FR) AMORTISSEUR DE BRUIT POUR UN MOTEUR À AIR COMPRIMÉ
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft einen Druckluft-Kolbenmotor, insbesondere für Farbspritzgeräte, Dosierpumpen oder dergleichen mit einer Motoreinheit (49) und einer Schalldämpfervorrichtung (48), wobei ein Abluftstrom der Motoreinheit durch einen Abluftkanal (73) der Schalldämpfervorrichtung durchleitbar ist, wobei der Abluftkanal aus aufeinanderfolgenden Kanalabschnitten (61, 62, 68, 69) gebildet ist, wobei ein erster Kanalabschnitt (61, 62) einen ersten Durchströmquerschnitt (71) ausbildet, der zur Entspannung der Abluft dient, wobei ein zweiter Kanalabschnitt (68, 69) dem ersten Kanalabschnitt in Strömungsrichtung nachgeordnet ist, wobei der zweite Kanalabschnitt einen zweiten Durchströmquerschnitt (65, 66) ausbildet, der gegenüber dem ersten Durchströmquerschnitt kleiner ist.
(EN)
The invention relates to a compressed air piston engine, in particular for paint spraying devices, metering pumps, or the like, having an engine unit (49) and a muffler device (48), wherein an exhaust air flow of the engine unit can be fed through an exhaust air channel (73) of the muffler device, wherein the exhaust air channel is formed by sequential channel sections (61, 62, 68, 69). A first channel section (61, 62) forms a first flow cross section (71) serving for expanding the exhaust air, a second channel section (68, 69) is connected downstream of the first channel section in the direction of flow, and the second channel section forms a second flow cross section (65, 66) which is smaller than the first flow cross section.
(FR)
L'invention concerne un moteur à piston à air comprimé, en particulier pour des appareils de pulvérisation de peinture, des pompes de dosage ou analogues, présentant une unité moteur (49) et avec un dispositif amortisseur de bruit (48), un flux d'air sortant de l'unité moteur pouvant être dirigé à travers un canal d'air sortant (73) du dispositif amortisseur de bruit. Le canal d'air sortant est formé de tronçons de canal (61, 62, 68, 69) successifs, un premier tronçon de canal (61, 62) formant une première section d'écoulement (71) servant à détendre l'air sortant et un second tronçon de canal (68, 69) étant disposé en aval du premier tronçon de canal dans la direction d'écoulement. Le second tronçon de canal forme une seconde section d'écoulement (65, 66) qui est plus petite que la première section d'écoulement.
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