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Paramétrages

Paramétrages

1. WO2012002064 - CAMION TOUT-TERRAIN ÉQUIPÉ D'UN DISPOSITIF DE RESSORT EN CAOUTCHOUC

Numéro de publication WO/2012/002064
Date de publication 05.01.2012
N° de la demande internationale PCT/JP2011/061717
Date du dépôt international 23.05.2011
CIB
B60G 11/22 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
11Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts
22ayant des ressorts en caoutchouc uniquement
B60G 5/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
5Suspensions élastiques pour un jeu de roues ou d'essieux en tandem à mouvement coordonné
02montées sur un seul bras articulé
F16F 1/40 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
1Ressorts
36en matière plastique, p.ex. en caoutchouc; faits d'un matériau à friction intérieure élevée
40constitués par une pile d'éléments similaires séparés par des couches intermédiaires non élastiques
F16F 15/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
15Suppression des vibrations dans les systèmes; Moyens ou dispositions pour éviter ou réduire les forces de déséquilibre, p.ex. dues au mouvement
02Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p.ex. dans des systèmes alternatifs; Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif
04utilisant des moyens élastiques
CPC
B60G 11/22
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
11Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
22having rubber springs only
B60G 2300/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2300Indexing codes relating to the type of vehicle
02Trucks; Load vehicles
B60G 2300/07
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2300Indexing codes relating to the type of vehicle
07Off-road vehicles
B60G 2300/09
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2300Indexing codes relating to the type of vehicle
09Construction vehicles, e.g. graders, excavators
B60G 5/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
5Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
04with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated ; , e.g. the arms being rigid
F16F 1/40
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
1Springs
36made of rubber or other material having high internal friction, ; e.g. thermoplastic elastomers
40consisting of a stack of similar elements separated by non-elastic intermediate layers
Déposants
  • 株式会社小松製作所 KOMATSU LTD. [JP/JP]; 東京都港区赤坂二丁目3番6号 3-6, Akasaka 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078414, JP (AllExceptUS)
  • 森山 智之 MORIYAMA, Tomoyuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
  • 田澤 稔 TAZAWA, Minoru [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventeurs
  • 森山 智之 MORIYAMA, Tomoyuki; JP
  • 田澤 稔 TAZAWA, Minoru; JP
Mandataires
  • 野口 武男 NOGUCHI, Takeo; 東京都千代田区神田須田町1丁目28番 トウセン神田須田町ビル 特許業務法人 むつみ国際特許事務所 Mutsumi Int. Patent Bureau, P.C., Tousen kanda sudacho Bldg., 28, Kanda-sudacho 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1010041, JP
Données relatives à la priorité
2010-14924130.06.2010JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) OFF-ROAD TRUCK WITH RUBBER SPRING APPARATUS INSTALLED
(FR) CAMION TOUT-TERRAIN ÉQUIPÉ D'UN DISPOSITIF DE RESSORT EN CAOUTCHOUC
(JA) ラバースプリング装置を架設したオフロードトラック
Abrégé
(EN)
A rubber spring apparatus (30) is composed of rigid sheets (32) and rubber layers (33) which are alternately bonded together and laminated into a plurality of layers. The rigid sheets (32) are structured in such a manner that the length (W) disposed in the direction parallel with the longitudinal direction of an equalizer bar (23) in a planar shape is shorter than the length (H) disposed in the direction parallel with the axle direction of a vehicle. The rubber spring apparatus (30) is arranged between an end of the equalizer bar (23) and the center vehicle axle (13) in an articulated dump truck, and is made to function as suspension. Thus, the peak position of the internal stress inside the rubber layers (33) can be dispersed and reduced, and the generation of cracks inside the rubber layers can be prevented, even if the rubber spring apparatus (30) distorts into an accordion shape.
(FR)
L'invention porte sur un dispositif de ressort en caoutchouc (30), lequel est composé de tôles rigides (32) et de couches de caoutchouc (33) qui sont collées en alternance et stratifiées pour former une pluralité de couches. Les tôles rigides (32) sont structurées de telle sorte que la longueur (W) disposée dans la direction parallèle à la direction longitudinale d'une barre stabilisatrice (23) dans une forme plane est plus courte que la longueur (H) disposée dans la direction parallèle à la direction de l'essieu d'un véhicule. Le dispositif de ressort en caoutchouc (30) est agencé entre une extrémité d'une barre stabilisatrice (23) et l'essieu central (13) du véhicule, dans un camion à benne basculante articulée et il est construit pour assurer la fonction d'une suspension. De cette façon, le pic de la contrainte interne à l'intérieur des couches de caoutchouc (33) peut être réparti et réduit, et la formation de fissures dans les couches de caoutchouc peut être évitée, même si le dispositif de ressort en caoutchouc (30) se déforme en accordéon.
(JA)
 平面形状でイコライザバー23の長手方向と平行な方向に配される長さ寸法Wを、車軸方向と平行な方向に配される長さ寸法Hよりも短く構成した硬質板32と、ラバー層33とを交互に貼り合せて複数層に積層し、ラバースプリング装置30を構成する。このラバースプリング装置30を、アーティキュレートダンプトラックにおけるイコライザバー23の端部とセンタ車軸13との間に配設して、サスペンションとして機能させる。これにより、ラバースプリング装置30がアコーディオン状に変形したとしても、ラバー層33内での内部応力のピーク位置を分散させて小さくさせることができ、ラバー層内での亀裂の発生を防止できる。
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