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1. (WO2011161104) INSTALLATION D'ÉLÉVATEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2011/161104 N° de la demande internationale : PCT/EP2011/060347
Date de publication : 29.12.2011 Date de dépôt international : 21.06.2011
CIB :
B66B 5/00 (2006.01) ,B66B 5/28 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
66
HISSAGE; LEVAGE; HALAGE
B
ASCENSEURS; ESCALIERS OU TROTTOIRS ROULANTS
5
Utilisation de dispositifs de vérification, de rectification, de mauvais fonctionnement ou de sécurité des ascenseurs
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
66
HISSAGE; LEVAGE; HALAGE
B
ASCENSEURS; ESCALIERS OU TROTTOIRS ROULANTS
5
Utilisation de dispositifs de vérification, de rectification, de mauvais fonctionnement ou de sécurité des ascenseurs
28
Tampons d'arrêt pour cabines ou bennes
Déposants :
ALTENBURGER, Bernd [DE/DE]; DE (UsOnly)
VON SCHOLLEY, Hans-Ferdinand [DE/DE]; DE (UsOnly)
ZERELLES, Holger [DE/DE]; DE (UsOnly)
THYSSENKRUPP ELEVATOR AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE (AllExceptUS)
Inventeurs :
ALTENBURGER, Bernd; DE
VON SCHOLLEY, Hans-Ferdinand; DE
ZERELLES, Holger; DE
Mandataire :
HOEGER, STELLRECHT & PARTNER; Uhlandstrasse 14c 70182 Stuttgart, DE
Données relatives à la priorité :
10 2010 030 436.023.06.2010DE
Titre (EN) ELEVATOR SYSTEM
(FR) INSTALLATION D'ÉLÉVATEUR
(DE) AUFZUGANLAGE
Abrégé :
(EN) The invention relates to an elevator system, comprising a shaft (12) in which at least two elevator cars (14, 16) are disposed on top of each other and can be moved up and down separately from each other, wherein each elevator car is associated with a drive device (23, 33) for moving the elevator car and a brake unit (55, 57) is disposed on each elevator car, and further comprising a safety unit (53) for monitoring the operating behavior of the elevator cars, and comprising at least one travel limiting unit, which comprises at least one stop element (54, 56) disposed on an elevator car and a retaining element (60, 64) that cooperates with said stop element and is disposed in the shaft, so as to limit the travel of the elevator car. In order to increase the transport capacity, according to the invention at least one stop element (54, 56) is disposed on at least a first elevator car (14, 16), said stop element laterally protruding from the vertical projection of the elevator car in a stop position and cooperating with a defined retaining element (60, 64), which is associated with said stop element and is disposed outside of the vertical projection of all elevator cars and which all other elevator cars moving in the shaft can pass without obstruction, and the brake unit (55, 57) disposed on the respective elevator car, or the braking action of said unit, can be deactivated when the elevator car drops below a predefined limit speed, wherein the elevator car can be decelerated to a standstill by means of the stop and retaining elements at speeds up to no more than the limit speed.
(FR) L'invention concerne une installation d'élévateur comprenant une gaine (12) dans laquelle au moins deux cabines d'ascenseur (14, 16) sont disposées l'une au-dessus de l'autre et peuvent être déplacées indépendamment l'une de l'autre dans le sens vertical vers le haut et vers le bas. Selon l'invention, un dispositif d'entraînement (23, 33) destiné au déplacement de la cabine d'ascenseur est associé à chaque cabine d'ascenseur et un dispositif de freinage (55, 57) est disposé sur chaque cabine d'ascenseur. L'objet de l'invention comprend également un dispositif de sécurité (53) pour surveiller le déplacement des cabines d'ascenseur et au moins un dispositif de limitation de la course de déplacement, lequel présente au moins un élément de butée (54, 56) monté sur une cage d'ascenseur et un élément de maintien (60, 64) qui interagit avec celui-ci et qui est disposé dans la gaine, afin de limiter la course de déplacement de la cabine d'ascenseur. Pour accroître la capacité de transport, conformément à l'invention, au moins un élément de butée (54, 56) est disposé sur au moins une première cabine d'ascenseur (14, 16), lequel fait saillie latéralement hors de la projection verticale de la cabine d'ascenseur dans une position de butée et lequel interagit avec un élément de maintien (60, 64) donné associé à cet élément de butée qui est disposé en dehors de la projection verticale de toutes les cabines d'ascenseur et devant lequel peuvent passer sans entrave toutes les autres cabines d'ascenseur pouvant se déplacer dans la gaine. Toujours conformément à l'invention, le dispositif de freinage (55, 57) disposé sur la cabine d'ascenseur correspondante ou son effet de freinage peut être désactivé lorsque la vitesse de la cage d'ascenseur devient inférieure à une vitesse limite prédéfinie, la cage d'ascenseur pouvant être freinée jusqu'à l'immobilisation au moyen de l'élément de butée et de l'élément de maintien à des vitesses inférieures ou égales à la vitesse limite.
(DE) Die Erfindung betrifft eine Aufzuganlage mit einem Schacht (12), in dem zumindest zwei Fahrkörbe (14, 16) übereinander angeordnet und getrennt voneinander vertikal nach oben und nach unten verfahrbar sind, wobei jedem Fahrkorb eine Antriebseinrichtung (23, 33) zum Verfahren des Fahrkorbs zugeordnet ist und an jedem Fahrkorb eine Bremseinrichtung (55, 57) angeordnet ist, und mit einer Sicherheitseinrichtung (53) zum Überwachen des Fahrverhaltens des Fahrkörbe, und mit mindestens einer Fahrwegbegrenzungseinrichtung, die zumindest ein an einem Fahrkorb angeordnetes Anschlagelement (54, 56) und ein mit diesem zusammenwirkendes, im Schacht angeordnetes Halteelement (60, 64) aufweist, zum Begrenzen des Fahrweges des Fahrkorbes. Um die Transportkapazität zu steigern, wird vorgeschlagen, dass an mindestens einem ersten Fahrkorb (14, 16) mindestens ein Anschlagelement (54, 56) angeordnet ist, das in einer Anschlagstellung aus der vertikalen Projektion des Fahrkorbes seitlich herausragt und das mit einem bestimmten, diesem Anschlagelement zugeordneten Halteelement (60, 64) zusammenwirkt, das außerhalb der vertikalen Projektion sämtlicher Fahrkörbe angeordnet und von allen sonstigen im Schacht verfahrbaren Fahrkörben ungehindert passierbar ist, und dass die am jeweiligen Fahrkorb angeordnete Bremseinrichtung (55, 57) oder deren Bremswirkung deaktivierbar ist, wenn der Fahrkorb eine vorgegebene Grenzgeschwindigkeit unterschreitet, wobei der Fahrkorb bei Geschwindigkeiten bis maximal der Grenzgeschwindigkeit mittels des Anschlag- und Halteelementes bis zum Stillstand abbremsbar ist.
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États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)