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1. WO2011160315 - STRUCTURE DE PROTECTION CONTRE LES CHOCS ET DE RÉDUCTION DES DOMMAGES AVEC MANOMÈTRE POUR PNEUS POUR VALVE DE GONFLAGE

Numéro de publication WO/2011/160315
Date de publication 29.12.2011
N° de la demande internationale PCT/CN2010/075168
Date du dépôt international 15.07.2010
CIB
B60C 23/04 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
23Dispositifs pour mesurer, signaler, commander ou distribuer la pression ou la température des pneumatiques, spécialement adaptés pour être montés sur des véhicules; Agencement sur les véhicules des dispositifs de gonflage des pneumatiques, p.ex. des pompes, des réservoirs; Aménagements pour refroidir les pneumatiques
02Dispositifs avertisseurs actionnés par la pression du pneumatique
04montés sur la roue ou le pneumatique
G01L 17/00 2006.1
GPHYSIQUE
01MÉTROLOGIE; TESTS
LMESURE DES FORCES, DES CONTRAINTES, DES COUPLES, DU TRAVAIL, DE LA PUISSANCE MÉCANIQUE, DU RENDEMENT MÉCANIQUE OU DE LA PRESSION DES FLUIDES
17Dispositifs ou appareils pour mesurer la pression des pneumatiques ou la pression dans d'autres corps gonflés
B60C 29/06 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
CPNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
29Aménagement des valves de gonflage sur les pneumatiques ou les jantes eux-mêmes; Accessoires pour valves de gonflage des pneumatiques, non prévus ailleurs
06Accessoires pour valves de gonflage des pneumatiques, p.ex. corps de valve, protecteurs, chapeaux pour capuchons de valve, dispositifs de retenue, non prévus ailleurs
CPC
B60C 23/0494
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES TYRE INFLATION; TYRE CHANGING OR REPAIRING; REPAIRING, OR CONNECTING VALVES TO, INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
23Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
02Signalling devices actuated by tyre pressure
04mounted on the wheel or tyre
0491Constructional details of means for attaching the control device
0494Valve stem attachments positioned inside the tyre chamber
G01L 17/00
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
LMEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
17Devices or apparatus for measuring tyre pressure or the pressure in other inflated bodies
Y10T 137/7062
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
137Fluid handling
6851With casing, support, protector or static constructional installations
7043Guards and shields
7062Valve guards
Déposants
  • 广东铁将军防盗设备有限公司 STEELMATE CO., LTD. [CN]/[CN] (AllExceptUS)
  • 李植滔 LI, Zhitao [CN]/[CN] (UsOnly)
Inventeurs
  • 李植滔 LI, Zhitao
Mandataires
  • 北京市立方律师事务所 LIFANG & PARTNERS
Données relatives à la priorité
201020237033.524.06.2010CN
Langue de publication Chinois (zh)
Langue de dépôt chinois (ZH)
États désignés
Titre
(EN) IMPACT-PROTECTION AND DAMAGE-REDUCTION STRUCTURE WITH TIRE PRESSURE GAUGE FOR AIR VALVE
(FR) STRUCTURE DE PROTECTION CONTRE LES CHOCS ET DE RÉDUCTION DES DOMMAGES AVEC MANOMÈTRE POUR PNEUS POUR VALVE DE GONFLAGE
(ZH) 带气嘴胎压计的防撞减损结构
Abrégé
(EN) An impact-protection and damage-reduction structure with a tire pressure gauge for an air valve is disclosed. The tire pressure gauge (1) includes a shell (11) and a hollow pipe body (4) of the air valve. An inward concave spherical surface (74) is formed on the shell (11). An air inlet (41) and an air outlet (40) which penetrates through the side are formed on the pipe body (4). A universal head (3) is provided on the outside of the air outlet (40) along the axial direction of the air valve (2), and a universal connection is realized between the universal head (3) and the inner concave spherical surface (74). A weak link (43), the thickness of which is smaller than that of other pipe body parts, is provided on the air inlet tail end of the air valve pipe body (4) and passes through the air outlet (40). Since the mechanical strength of the weak link (43) is weakened relative to other parts of the air valve, the unique weakness lies in the weak link (43) when the tire pressure gauge installed on a hub is impacted by an external force. The weak link is easier to break under the impact of the external force. Accordingly, although the tire pressure gauge can be separated from the air valve (2), a broken structure is the pipe body of the air valve (2) instead of the tire pressure gauge, thus just replacing the air valve and retaining the tire pressure gauge. Since the cost of the air valve is far lower than that of the tire pressure gauge, the impact-protection and damage-reduction structure can save high maintenance cost for users.
(FR) L'invention décrit une structure de protection contre les chocs et de réduction des dommages avec un manomètre pour pneus pour une valve de gonflage. Le manomètre (1) pour pneus comprend une coquille (11) et le corps de tuyau creux (4) de la valve de gonflage. Une surface sphérique (74) concave vers l'intérieur est formée sur la coquille (11). Une entrée d'air (41) et une sortie d'air (40), qui pénètre à travers le côté, sont formées sur le corps de tuyau (4). Une tête ronde aplatie (3) est disposée à l'extérieur de la sortie d'air (40) le long de la direction axiale de la valve de gonflage (2) et une connexion universelle est réalisée entre la tête ronde aplatie (3) et la surface sphérique (74) concave intérieure. Une liaison fusible (43), dont l'épaisseur est plus faible que celle d'autres pièces du corps de tuyau, est disposée sur l'extrémité en queue de l'entrée d'air du corps de tuyau (4) de la valve de gonflage et passe à travers la sortie d'air (40). Étant donné que la résistance mécanique de la liaison fusible (43) est affaiblie par rapport à d'autres pièces de la valve de gonflage, la seule faiblesse se trouve dans la liaison fusible (43) quand le manomètre pour pneus installé sur un moyeu subit un choc infligé par une force externe. La liaison fusible est plus facile à briser sous le choc de la force externe. En conséquence, bien que le manomètre pour pneus puisse être séparé de la valve de gonflage (2), c'est le corps de tuyau de la valve de gonflage (2) qui présente une structure brisée au lieu du manomètre pour pneus, ce qui fait qu'on remplace ainsi juste la valve de gonflage et on conserve le manomètre pour pneus. Étant donné que le coût de la valve de gonflage est bien plus faible que celui du manomètre pour pneus, la structure de protection contre les chocs et de réduction des dommages peut faire économiser aux utilisateurs un coût d'entretien élevé.
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