Certains contenus de cette application ne sont pas disponibles pour le moment.
Si cette situation persiste, veuillez nous contacter àObservations et contact
1. (WO2011160315) STRUCTURE DE PROTECTION CONTRE LES CHOCS ET DE RÉDUCTION DES DOMMAGES AVEC MANOMÈTRE POUR PNEUS POUR VALVE DE GONFLAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2011/160315 N° de la demande internationale : PCT/CN2010/075168
Date de publication : 29.12.2011 Date de dépôt international : 15.07.2010
CIB :
B60C 23/04 (2006.01) ,G01L 17/00 (2006.01) ,B60C 29/06 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
23
Dispositifs pour mesurer, signaler, commander ou distribuer la pression ou la température des pneumatiques, spécialement adaptés pour être montés sur des véhicules; Agencement sur les véhicules des dispositifs de gonflage des pneumatiques, p.ex. des pompes, des réservoirs; Aménagements pour refroidir les pneumatiques
02
Dispositifs avertisseurs actionnés par la pression du pneumatique
04
montés sur la roue ou le pneumatique
G PHYSIQUE
01
MÉTROLOGIE; ESSAIS
L
MESURE DES FORCES, DES CONTRAINTES, DES COUPLES, DU TRAVAIL, DE LA PUISSANCE MÉCANIQUE, DU RENDEMENT MÉCANIQUE OU DE LA PRESSION DES FLUIDES
17
Dispositifs ou appareils pour mesurer la pression des pneumatiques ou la pression dans d'autres corps gonflés
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
C
PNEUMATIQUES POUR VÉHICULES; GONFLAGE DES PNEUMATIQUES; CHANGEMENT DES PNEUMATIQUES; FIXATION DES VALVES À DES CORPS ÉLASTIQUES GONFLABLES, EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS OU AGENCEMENTS CONCERNANT LES PNEUMATIQUES
29
Aménagement des valves de gonflage sur les pneumatiques ou les jantes eux-mêmes; Raccordement des valves aux pneumatiques ou aux jantes; Accessoires pour valves de gonflage des pneumatiques, non prévus ailleurs
06
Accessoires pour valves de gonflage des pneumatiques, p.ex. corps de valve, protecteurs, chapeaux pour capuchons de valve, dispositifs de retenue, non prévus ailleurs
Déposants :
李植滔 LI, Zhitao [CN/CN]; CN (UsOnly)
广东铁将军防盗设备有限公司 STEELMATE CO., LTD. [CN/CN]; 中国广东省中山市东凤镇东阜路和平大道铁将军工业园, Steelmate Industry Park Heping Avenue, Dongfu Road, Dongfeng Zhongshan, Guangdong 528425, CN (AllExceptUS)
Inventeurs :
李植滔 LI, Zhitao; CN
Mandataire :
北京市立方律师事务所 LIFANG & PARTNERS; 中国北京市东城区东四十条甲22号南新仓国际大厦A1105 Room 1105, Tower A, NanXin Cang International Building No.A22 Dong sishitiao Street DongCheng District Beijing 100007, CN
Données relatives à la priorité :
201020237033.524.06.2010CN
Titre (EN) IMPACT-PROTECTION AND DAMAGE-REDUCTION STRUCTURE WITH TIRE PRESSURE GAUGE FOR AIR VALVE
(FR) STRUCTURE DE PROTECTION CONTRE LES CHOCS ET DE RÉDUCTION DES DOMMAGES AVEC MANOMÈTRE POUR PNEUS POUR VALVE DE GONFLAGE
(ZH) 带气嘴胎压计的防撞减损结构
Abrégé :
(EN) An impact-protection and damage-reduction structure with a tire pressure gauge for an air valve is disclosed. The tire pressure gauge (1) includes a shell (11) and a hollow pipe body (4) of the air valve. An inward concave spherical surface (74) is formed on the shell (11). An air inlet (41) and an air outlet (40) which penetrates through the side are formed on the pipe body (4). A universal head (3) is provided on the outside of the air outlet (40) along the axial direction of the air valve (2), and a universal connection is realized between the universal head (3) and the inner concave spherical surface (74). A weak link (43), the thickness of which is smaller than that of other pipe body parts, is provided on the air inlet tail end of the air valve pipe body (4) and passes through the air outlet (40). Since the mechanical strength of the weak link (43) is weakened relative to other parts of the air valve, the unique weakness lies in the weak link (43) when the tire pressure gauge installed on a hub is impacted by an external force. The weak link is easier to break under the impact of the external force. Accordingly, although the tire pressure gauge can be separated from the air valve (2), a broken structure is the pipe body of the air valve (2) instead of the tire pressure gauge, thus just replacing the air valve and retaining the tire pressure gauge. Since the cost of the air valve is far lower than that of the tire pressure gauge, the impact-protection and damage-reduction structure can save high maintenance cost for users.
(FR) L'invention décrit une structure de protection contre les chocs et de réduction des dommages avec un manomètre pour pneus pour une valve de gonflage. Le manomètre (1) pour pneus comprend une coquille (11) et le corps de tuyau creux (4) de la valve de gonflage. Une surface sphérique (74) concave vers l'intérieur est formée sur la coquille (11). Une entrée d'air (41) et une sortie d'air (40), qui pénètre à travers le côté, sont formées sur le corps de tuyau (4). Une tête ronde aplatie (3) est disposée à l'extérieur de la sortie d'air (40) le long de la direction axiale de la valve de gonflage (2) et une connexion universelle est réalisée entre la tête ronde aplatie (3) et la surface sphérique (74) concave intérieure. Une liaison fusible (43), dont l'épaisseur est plus faible que celle d'autres pièces du corps de tuyau, est disposée sur l'extrémité en queue de l'entrée d'air du corps de tuyau (4) de la valve de gonflage et passe à travers la sortie d'air (40). Étant donné que la résistance mécanique de la liaison fusible (43) est affaiblie par rapport à d'autres pièces de la valve de gonflage, la seule faiblesse se trouve dans la liaison fusible (43) quand le manomètre pour pneus installé sur un moyeu subit un choc infligé par une force externe. La liaison fusible est plus facile à briser sous le choc de la force externe. En conséquence, bien que le manomètre pour pneus puisse être séparé de la valve de gonflage (2), c'est le corps de tuyau de la valve de gonflage (2) qui présente une structure brisée au lieu du manomètre pour pneus, ce qui fait qu'on remplace ainsi juste la valve de gonflage et on conserve le manomètre pour pneus. Étant donné que le coût de la valve de gonflage est bien plus faible que celui du manomètre pour pneus, la structure de protection contre les chocs et de réduction des dommages peut faire économiser aux utilisateurs un coût d'entretien élevé.
front page image
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)