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1. (WO2011158603) SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR UNE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE COMMANDER LE SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR UNE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/158603    N° de la demande internationale :    PCT/JP2011/061639
Date de publication : 22.12.2011 Date de dépôt international : 20.05.2011
CIB :
B60W 10/02 (2006.01), B60K 6/36 (2007.10), B60K 6/383 (2007.10), B60K 6/44 (2007.10), B60K 6/543 (2007.10), B60K 17/02 (2006.01), B60K 17/04 (2006.01), B60L 11/14 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01), F02D 25/04 (2006.01), F02D 29/00 (2006.01), F16H 21/20 (2006.01), F16H 31/00 (2006.01)
Déposants : HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556 (JP) (Tous Sauf US).
ICHIKAWA Kazuki; (US Seulement).
SUGA Fumiyasu; (US Seulement)
Inventeurs : ICHIKAWA Kazuki; .
SUGA Fumiyasu;
Mandataire : MOTOYAMA Shinya; Eikoh Patent Firm, Toranomon East Bldg. 10F, 7-13, Nishi-Shimbashi 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1050003 (JP)
Données relatives à la priorité :
2010-136546 15.06.2010 JP
Titre (EN) DRIVE SYSTEM FOR AUTOMOBILE AND METHOD FOR CONTROLLING DRIVE SYSTEM FOR AUTOMOBILE
(FR) SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR UNE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE COMMANDER LE SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR UNE AUTOMOBILE
(JA) 自動車用駆動システムおよび自動車用駆動システムの制御方法
Abrégé : front page image
(EN)Disclosed is a drive system (1) for an automobile, wherein the system is provided with first and second engines (ENG1, ENG2), first and second transmissions (TM1, TM2), first and second oneway clutches (OWC1, OWC2) respectively provided in output units of the first and second transmissions, a rotated/driven member (11) commonly linked to output members (121) of the first and second oneway clutches (OWC1, OWC2) through clutch mechanisms (CL1, CL2) to transmit rotational power transmitted to the output members of the oneway clutches to a drive wheel (2), a main motor generator (MG1) connected to the rotated/driven member (11), a synchronization mechanism (20) for connecting/blocking the rotated/driven member and the output shaft of the second engine, and a control means (5). Under the conditions that the power is input to the rotated/driven member (11) and the synchronization mechanism (20) is connected so as to be capable of transmitting power, the control means (5) starts the second engine (ENG2) by cranking the second engine (ENG2) by the power of the rotated/driven member (11)
(FR)La présente invention se rapporte à un système d'entraînement (1) pour une automobile, le système étant pourvu d'un premier et d'un second moteur (ENG1, ENG2), d'une première et d'une seconde boîte de vitesse (TM1, TM2), d'un premier et d'un second embrayage unidirectionnel (OWC1, OWC2) agencés respectivement dans des unités de sortie des première et seconde boîtes de vitesse, d'un élément mis en rotation/entraîné (11) relié généralement à des éléments de sortie (121) des premier et second embrayages unidirectionnels (OWC1, OWC2) au moyen de mécanismes d'embrayage (CL1, CL2) afin de transmettre à une roue motrice (2) une puissance de rotation transmise aux éléments de sortie des embrayages unidirectionnels, d'un moteur-générateur principal (MG1) raccordé à l'élément mis en rotation/entraîné (11), d'un mécanisme de synchronisation (20) pour raccorder/bloquer l'élément mis en rotation/entraîné et l'arbre de sortie du second moteur, et d'un moyen de commande (5). A condition que la puissance soit entrée à l'élément mis en rotation/entraîné (11) et que le mécanisme de synchronisation (20) soit raccordé de sorte à pouvoir transmettre la puissance, le moyen de commande (5) met en marche le second moteur (ENG2) par démarrage du second moteur (ENG2) par la puissance de l'élément mis en rotation/entraîné (11).
(JA) 自動車用駆動システム1は、第1、第2のエンジンENG1、ENG2と、第1、第2のトランスミッションTM1、TM2と、第1、第2のトランスミッションの各出力部にそれぞれ設けられた第1、第2のワンウェイ・クラッチOWC1、OWC2と、第1、第2のワンウェイ・クラッチOWC1、OWC2の両出力部材121にクラッチ機構CL1、CL2を介して共通に連結され、各ワンウェイ・クラッチの出力部材に伝達された回転動力を駆動車輪2に伝える被回転駆動部材11と、被回転駆動部材11に接続されたメインモータジェネレータMG1と、被回転駆動部材と第2のエンジンの出力軸を接続/遮断するシンクロ機構20と、制御手段5と、を備える。制御手段5は、被回転駆動部材11に動力が入力されている状態で、シンクロ機構20を動力伝達可能な接続状態にすることにより、被回転駆動部材11の動力で第2エンジンENG2をクランキングして第2のエンジンENG2を始動させる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)