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1. (WO2011157697) FREIN À DISQUE DU TYPE À AUTO-RENFORCEMENT HYDRAULIQUE PRÉSENTANT UN DISPOSITIF DE RATTRAPAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/157697    N° de la demande internationale :    PCT/EP2011/059822
Date de publication : 22.12.2011 Date de dépôt international : 14.06.2011
CIB :
F16D 65/14 (2006.01), F16D 65/56 (2006.01)
Déposants : KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH [DE/DE]; Moosacher Str. 80 80809 München (DE) (Tous Sauf US).
MILLER, Bernhard [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : MILLER, Bernhard; (DE)
Mandataire : MATTUSCH, Gundula; c/o Knorr-Bremse AG Moosacher Str. 80 80809 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2010 024 076.1 17.06.2010 DE
Titre (DE) SCHEIBENBREMSE IN HYDRAULISCHER SELBSTVERSTÄRKENDER BAUART MIT NACHSTELLEINRICHTUNG
(EN) DISC BRAKE OF HYDRAULIC SELF-ENERGIZING DESIGN WITH ADJUSTING DEVICE
(FR) FREIN À DISQUE DU TYPE À AUTO-RENFORCEMENT HYDRAULIQUE PRÉSENTANT UN DISPOSITIF DE RATTRAPAGE
Abrégé : front page image
(DE)Eine Scheibenbremse (1) in selbstverstärkender Bauart, mit einer bremseninternen Hydraulikanordnung mit einem Vorratskreis (46) und einem Ausdehnungsgefäß (36); einer Zuspannvorrichtung mit zumindest einem Zuspannzylinder (11) zum Zuspannen zumindest eines Bremsbelages (3, 3') in Richtung einer Bremsscheibe (2); zumindest einer Kraftübertragungseinheit (7), welche den zumindest einen Bremsbelag (3, 3') unter einem Keilwinkel an der Zuspannvorrichtung abstützt; zumindest einem Tangentialkraftaufnahmezylinder (21) zur Keilwinkelumschaltung, der mit der zumindest einen Kraftübertragungseinheit (7) in Wirkungsverbindung steht; einem elektromotorischen Aktuator (30), welcher auf die Zuspannvorrichtung über die Hydraulikanordnung einwirkt; einem Verteilerzylinder (31) zur Druckverstärkung, der zwischen dem elektromotorischen Aktuator (30) und der Zuspannvorrichtung in Reihe angeordnet ist; und einer Steuereinheit (27), welche zur Steuerung der Keilwinkelumschaltung zwischen dem Tangentialkraftaufnahmezylinder (21) und dem elektromotorischen Aktuator (30) vorgesehen ist, wobei die Scheibenbremse (1) eine Nachstelleinrichtung (20) zur Nachstellung eines Bremsbelagverschleißes umfasst, wobei die Nachstelleinrichtung (20) eine verstellbare Schraubspindel (12), die in Wirkverbindung mit der Zuspannvorrichtung zur Nachführung des zumindest einen Bremsbelages (3, 3') steht und mit dem elektromotorischen Aktuator (30) zum Antrieb koppelbar ist, und einen Nachstellkolben (23b) aufweist, der in dem Tangentialkraftaufnahmezylinder (21) bei Nachführung des zumindest einen Bremsbelages (3, 3') hydraulisch verstellbar ist.
(EN)A disc brake (1) of self-energizing design, having a brake-internal hydraulic arrangement with a supply circuit (46) and an expansion vessel (36); a brake application device with at least one brake application cylinder (11) for applying at least one brake lining (3, 3') in the direction of a brake disc (2); at least one force transmission unit (7) which supports the at least one brake lining (3, 3') at a wedge angle on the brake application device; at least one tangential-force absorbing cylinder (21) for switching over the wedge angle, which tangential-force absorbing cylinder (21) is operatively connected to the at least one force transmission unit (7); an electric-motor actuator (30) which acts on the brake application device via the hydraulic arrangement; a distributor cylinder (31) for pressure boosting, which distributor cylinder (31) is arranged in series between the electric-motor actuator (30) and the brake application device; and a control unit (27) which is provided for controlling the switchover of the wedge angle between the tangential-force absorbing cylinder (21) and the electric-motor actuator (30), wherein the disc brake (1) comprises an adjusting device (20) for adjusting brake lining wear, wherein the adjusting device (20) has a movable screw spindle (12), which is operatively connected to the brake application device for tracking the at least one brake lining (3, 3') and can be coupled to the electric-motor actuator (30) for driving, and an adjusting piston (23b) which can be moved hydraulically in the tangential-force absorbing cylinder (21) during tracking of the at least one brake lining (3, 3').
(FR)La présente invention concerne un frein à disque (1) du type à auto-renforcement, comprenant un dispositif hydraulique interne au frein qui présente un circuit de réserve (46) et un récipient de dilatation (36); un dispositif d'application qui présente au moins un cylindre d'application (11) destiné à appliquer au moins une garniture de frein (3, 3') en direction d'un disque de frein (2); au moins une unité de transfert de force (7) qui permet à la ou aux garnitures de frein (3, 3') de prendre appui sur le dispositif d'application en formant un angle d'attaque; au moins un cylindre d'absorption de force tangentielle (21) qui permet le changement d'angle d'attaque et est en liaison active avec la ou les unités de transfert de force (7); un actionneur à moteur électrique (30) qui agit sur le dispositif d'application par l'intermédiaire du dispositif hydraulique; un cylindre répartiteur (31) qui sert à l'amplification de pression et est disposé en série entre l'actionneur à moteur électrique (30) et le dispositif d'application; et une unité de commande (27) qui sert à commander le changement d'angle d'attaque entre le cylindre d'absorption de force tangentielle (21) et l'actionneur à moteur électrique (30). Selon l'invention, le frein à disque (1) présente : un dispositif de rattrapage (20) destiné à rattraper le jeu lié à l'usure de la garniture de frein, le dispositif de rattrapage (20) présentant une broche à vis (12) réglable qui est en liaison active avec le dispositif d'application pour suivre la ou les garnitures de frein (3, 3') et peut être couplé à entraînement avec l'actionneur à moteur électrique (30); et un piston de rattrapage (23b) qui peut se mouvoir de façon hydraulique dans le cylindre d'absorption de force tangentielle (21) lors de la poursuite de la ou des garnitures de frein (3, 3').
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)