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1. (WO2011157619) ÉLÉMENT D'AMORTISSEMENT POUR ENSEMBLE CULASSE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET INJECTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2011/157619 N° de la demande internationale : PCT/EP2011/059574
Date de publication : 22.12.2011 Date de dépôt international : 09.06.2011
CIB :
F02M 61/14 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
M
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
61
Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes F02M39/-F02M57/108
14
Disposition des injecteurs par rapport aux moteurs; Montage des injecteurs
Déposants :
FATH, Jens [DE/DE]; DE (UsOnly)
WAGNER, Joachim [DE/DE]; DE (UsOnly)
WEBER, Rainer [DE/DE]; DE (UsOnly)
HALLER, Marco [DE/DE]; DE (UsOnly)
KUCHLER, Robert [DE/DE]; DE (UsOnly)
CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Straße 9 30165 Hannover, DE (AllExceptUS)
Inventeurs :
FATH, Jens; DE
WAGNER, Joachim; DE
WEBER, Rainer; DE
HALLER, Marco; DE
KUCHLER, Robert; DE
Représentant
commun :
CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH; Postfach 22 16 39 80506 München, DE
Données relatives à la priorité :
10 2010 024 140.717.06.2010DE
Titre (EN) DAMPING ELEMENT FOR AN ARRANGEMENT OF A CYLINDER HEAD OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND AN INJECTION VALVE
(FR) ÉLÉMENT D'AMORTISSEMENT POUR ENSEMBLE CULASSE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET INJECTEUR
(DE) DÄMPFUNGSELEMENT FÜR EINE ANORDNUNG AUS EINEM ZYLINDERKOPF EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND EINEM EINSPRITZVENTIL
Abrégé :
(EN) The invention relates to a damping element (44) implemented for damping a vibration transmitted between an injection valve (30) and a cylinder head (16) of an internal combustion engine (10). The damping element (44) comprises a base body (46) substantially shaped as a ring washer and at least one first contact segment (48a, 48b) fixedly coupled to the base body (46) and protruding past the base body (46) in a first axial direction (R_1) and a second contact segment (50) fixedly coupled to the base body (46) and protruding past the base body (46) in a second axial direction (R_2) opposite the first axial direction (R_1). The first at least one contact segment (48a, 48b) has a radial offset (A_11, A_12) from the longitudinal axis (L) that is unequal to a radial offset (A_2) of the second contact segment (50) from the longitudinal axis (L).
(FR) L'invention concerne un élément d'amortissement (44) conçu pour amortir une vibration transmise entre un injecteur (30) et une culasse (16) d'un moteur à combustion interne (10). Cet élément d'amortissement (44) présente un corps de base (46) sensiblement en forme de disque annulaire, ainsi qu'au moins une première section de contact (48a, 48b) reliée de manière fixe au corps de base (46) et faisant saillie par rapport au corps de base (46) dans une première direction axiale (R_1) et une seconde section de contact (50) reliée de manière fixe au corps de base (46) et faisant saillie par rapport au corps de base (46) dans une seconde direction axiale (R_2) opposée à la première. La distance radiale (A_11, A_12) entre la première section de contact (48a, 48b) et l'axe longitudinal (L) est différente de la distance radiale (A_2) entre la seconde section de contact (50) et l'axe longitudinal (L).
(DE) Die Erfindung betrifft ein Dämpfungselement (44), das ausgebildet ist zum Dämpfen einer zwischen einem Einspritzventil (30) und einem Zylinderkopf (16) einer Brennkraftmaschine (10) übertragenen Schwingung. Das Dämpfungselement (44) weist einen im Wesentlichen ringscheibenförmigen Grundkörper (46) auf, und mindestens einen fest mit dem Grundkörper (46) gekoppelten, in einer ersten axialen Richtung (R_1) über den Grundkörper (46) hinaus vorspringenden ersten Kontaktabschnitt (48a, 48b) und einen fest mit dem Grundkörper (46) gekoppelten, in einer der ersten axialen Richtung (R_1) entgegengesetzten zweiten axialen Richtung (R_2) über den Grundkörper (46) hinaus vorspringenden zweiten Kontaktabschnitt (50). Der erste mindestens eine Kontaktabschnitt (48a, 48b) hat einen radialen Abstand (A_11, A_12) von der Längsachse (L), der ungleich einem radialen Abstand (A_2) des zweiten Kontaktabschnitts (50) von der Längsachse (L) ist.
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Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)