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1. (WO2011157521) DISPOSITIF DE RÉGLAGE POUR MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2011/157521 N° de la demande internationale : PCT/EP2011/058567
Date de publication : 22.12.2011 Date de dépôt international : 25.05.2011
CIB :
F02B 37/16 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
B
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
37
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
12
Commande des pompes
16
par dérivation de l'air de suralimentation
Déposants :
ZURKE, Janusz [DE/DE]; DE (UsOnly)
HERMANN, Max [DE/DE]; DE (UsOnly)
PIERBURG GMBH [DE/DE]; Alfred-Pierburg-Straße 1 41460 Neuss, DE (AllExceptUS)
Inventeurs :
ZURKE, Janusz; DE
HERMANN, Max; DE
Mandataire :
PATENTANWÄLTE TER SMITTEN EBERLEIN RÜTTEN PARTNERSCHAFTSGESELLSCHAFT; Burgunderstrasse 29 40549 Düsseldorf, DE
Données relatives à la priorité :
10 2010 024 297.718.06.2010DE
Titre (EN) CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) DISPOSITIF DE RÉGLAGE POUR MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
(DE) REGELVORRICHTUNG FÜR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN
Abrégé :
(EN) A control device for internal combustion engines, which is arranged in a bypass duct (8) between the pressure side (12) and the intake side (14) of a supercharging device, having a solenoid valve (4) and a bypass valve (2) with a pneumatically actuable valve-closing body (10) and a control pressure space (24), wherein by energizing the solenoid valve (4) during the opening process of the bypass valve (2) a fluidic connection can be produced between the pressure side (12) and the intake side (14) of the supercharging device via the control pressure space (24). However, in these designs an undesired closing of the bypass valve can take place. This problem is achieved according to the present invention in that in the completely opened state of the bypass valve (2) a fluidic connection is present at least for a certain time between the pressure side (12) and the intake side (14) of the supercharging device via the control pressure space (24), wherein closure of the fluidic connection brings about a resulting force in the closing direction.
(FR) La présente invention concerne un dispositif de réglage pour moteurs à combustion interne, qui est disposé dans un canal de dérivation (8) entre le côté pression (12) et le côté aspiration (14) d'un dispositif de suralimentation, le dispositif de réglage comprenant une vanne électromagnétique (4) et une soupape de dérivation (2) présentant un corps de fermeture de soupape (10) qui peut être actionné par voie pneumatique et une chambre de pression de commande (24), une liaison fluidique entre le côté pression (12) et le côté aspiration (14) du dispositif de suralimentation pouvant être établie via la chambre de pression de commande (24), lorsque la vanne électromagnétique (4) est parcourue au cours du processus d'ouverture de la soupape de dérivation (2). Toutefois, une ouverture inopinée de la soupape de dérivation peut avoir lieu dans ces modes de réalisation. Ce problème peut être résolu selon l'invention grâce au fait que lorsque la soupape de dérivation (2) est complètement ouverte, une liaison fluidique persiste au moins par intermittence entre le côté pression (12) et le côté aspiration (14) du dispositif de suralimentation via la chambre de pression de commande (24), une fermeture de la liaison fluidique conduisant à la production d'une force résultante dans la direction de fermeture.
(DE) Regelvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, welche in einem Bypasskanal (8) zwischen der Druckseite (12) und der Saugseite (14) einer Aufladeeinrichtung angeordnet ist, mit einem Elektromagnetventil (4) und einem Bypassventii (2) mit einem pneumatisch betätigbaren Ventilschließkörper (10) und einem Steuerdruckraum (24), wobei durch Bestromen des E!ektromagnetventils (4) während des Öffnungsvorgangs des Bypassventils (2) eine fluidische Verbindung zwischen der Druckseite (12) und der Saugseite (14) der Aufladeeinrichtung über den Steuerdruckraum (24) herstellbar ist, sind bekannt. Allerdings kann bei diesen Ausführungen ein ungewolltes Schließen des Bypassventils erfolgen. Dieses Problem wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch gelöst, dass im vollständig geöffneten Zustand des Bypassventils (2) zumindest zeitweise eine fluidische Verbindung zwischen der Druckseite (12) und der Saugseite (14) der Aufladeeinrichtung über den Steuerdruckraum (24) besteht, wobei ein Verschluss der fluidischen Verbindung eine resultierende Kraft in Schließrichtung bewirkt
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Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)