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1. (WO2011156923) MOTEUR À DÉTONATION PULSÉE SANS CLAPET À TUBES MULTIPLES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/156923    N° de la demande internationale :    PCT/CA2011/050362
Date de publication : 22.12.2011 Date de dépôt international : 15.06.2011
CIB :
F02K 7/02 (2006.01), F02K 7/075 (2006.01)
Déposants : EXPONENTIAL TECHNOLOGIES, INC. [CA/CA]; Bay #104, 512 Moraine Road, N.E. Calgary, Alberta T2A 2P2 (CA) (Tous Sauf US).
GOTTFRIED, Kristjan [CA/CA]; (CA) (US Seulement).
JUAN, Alejandro [CA/CA]; (CA) (US Seulement)
Inventeurs : GOTTFRIED, Kristjan; (CA).
JUAN, Alejandro; (CA)
Mandataire : OKIMAW, Richard; 210-347 Leon Ave. Kelowna , British Columbia V1Y 8C7 (CA)
Données relatives à la priorité :
61/354,829 15.06.2010 US
Titre (EN) MULTITUBE VALVELESS PULSE DETONATION ENGINE
(FR) MOTEUR À DÉTONATION PULSÉE SANS CLAPET À TUBES MULTIPLES
Abrégé : front page image
(EN)Disclosed herein is a valveless multitube pulse detonation engine including: a plurality of detonation tubes, wherein each detonation tube comprises an independent discharge outlet, and the plurality of detonation tubes interconnected at a common air/fuel mixture intake port. In the disclosed engine, an air and fuel mixture is detonated in the detonation tubes simultaneously, and the common air/fuel mixture intake port minimizes back-pressure caused by detonating the air/fuel mixture by directing multiple reverse shock waves into one another and effectively using the back-pressures as reacting surfaces for one another and effectively reducing the effect of back flowing shock waves moving towards upstream. The detonation tubes may be non-linear, and may have independent discharges. The independent discharges may be coupled to an adapter nozzle terminating in a combined exhaust outlet.
(FR)La présente invention se rapporte à un moteur à détonation pulsée sans clapet à tubes multiples comprenant : une pluralité de tubes de détonation, chaque tube de détonation comprenant une sortie de décharge indépendante, et la pluralité de tubes de détonation étant mutuellement reliés au niveau d'un orifice d'admission commun de mélange air/carburant. Dans le moteur décrit, un mélange air/carburant détone simultanément dans les tubes de détonation, et l'orifice d'admission commun de mélange carburant réduit au minimum la contre-pression provoquée par la détonation du mélange air/carburant grâce à l'orientation de multiples ondes de choc inverses les unes dans les autres et à l'utilisation efficace des contre-pressions en tant que surfaces de réaction les unes pour les autres et à la réduction efficace de l'effet de retour d'ondes de choc vers l'amont. Les tubes de détonation peuvent être non linéaires, et peuvent avoir des décharges indépendantes. Les décharges indépendantes peuvent être accouplées à une buse d'adaptateur se terminant dans une sortie d'échappement combinée.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)