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1. (WO2011155836) DISPOSITIF POUR LE DÉMARRAGE D'UN MOTEUR À COMBUSTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/155836    N° de la demande internationale :    PCT/NL2011/050415
Date de publication : 15.12.2011 Date de dépôt international : 08.06.2011
CIB :
F02N 5/04 (2006.01), F02N 15/02 (2006.01)
Déposants : DTI GROUP B.V. [NL/NL]; Croy 46 NL-5653 LD Eindhoven (NL) (Tous Sauf US).
VAN DRUTEN, Roëll Marie [NL/NL]; (NL) (US Seulement).
SERRARENS, Alexander Franciscus Anita [NL/NL]; (NL) (US Seulement).
VROEMEN, Bas Gerard [NL/NL]; (NL) (US Seulement)
Inventeurs : VAN DRUTEN, Roëll Marie; (NL).
SERRARENS, Alexander Franciscus Anita; (NL).
VROEMEN, Bas Gerard; (NL)
Mandataire : VERHEES, Godefridus Josephus Maria; De Pinckart 54 NL-5674 CC Nuenen (NL)
Données relatives à la priorité :
2004841 08.06.2010 NL
Titre (EN) DEVICE FOR STARTING A COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF POUR LE DÉMARRAGE D'UN MOTEUR À COMBUSTION
Abrégé : front page image
(EN)A device 1 has an output 3 which is formed by a gearwheel that can be coupled to a gearwheel 5 on a crankshaft 7 of a combustion engine 9. The device comprises a first auxiliary drive source 11 arranged as an electromotor, which is coupled to the output via a node 13. A first branch 15 of a drive line is present between the electromotor and the node and a second branch 17 of the drive line is present between the node and the output, The device further includes a second auxiliary drive source 19 arranged as a flywheel which is coupled to the output via the node 13. A third branch 21 is then present between the flywheel and the node. A first clutch 23 which is arranged as a freewheel bearing is present in the first branch 15 and a second clutch 25 which is arranged as a friction clutch is present in the second branch 17. A third clutch can also be present in the second branch.
(FR)Un dispositif (1) comprend une sortie (3) qui est formée par un pignon qui peut être accouplé à un pignon (5) sur un vilebrequin (7) d'un moteur à combustion (9). Le dispositif comprend une première source d'entraînement auxiliaire (11) agencée comme un moteur électrique, qui est accouplé à la sortie par le biais d'un nœud (13). Un premier embranchement (15) d'une transmission est présent entre le moteur électrique et le nœud et un second embranchement (17) de la transmission est présent entre le nœud et la sortie. Le dispositif comprend en outre une seconde source d'entraînement auxiliaire (19) agencée comme un volant qui est accouplé à la sortie par le biais du nœud (13). Un troisième embranchement (21) est ensuite présent entre le volant et le nœud. Un premier embrayage (23) qui est agencé comme un palier de roue libre est présent dans le premier embranchement (15) et un second embrayage (25) qui est agencé comme un embrayage à friction est présent dans le second embranchement (17). Un troisième embrayage peut également être présent dans le second embranchement.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : néerlandais; flamand (NL)