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1. (WO2011155820) SYSTÈME DE TRANSMISSION POUR UN VÉHICULE, PLUS PARTICULIÈREMENT POUR UN CAMION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/155820    N° de la demande internationale :    PCT/NL2011/050312
Date de publication : 15.12.2011 Date de dépôt international : 06.05.2011
CIB :
F16H 3/12 (2006.01), F16D 21/06 (2006.01)
Déposants : DTI GROUP B.V. [NL/NL]; Croy 46 NL-5653 LD Eindhoven (NL) (Tous Sauf US).
VAN DRUTEN, Roëll Marie [NL/NL]; (NL) (US Seulement).
SERRARENS, Alexander Franciscus Anita [NL/NL]; (NL) (US Seulement).
VROEMEN, Bas Gerard [NL/NL]; (NL) (US Seulement)
Inventeurs : VAN DRUTEN, Roëll Marie; (NL).
SERRARENS, Alexander Franciscus Anita; (NL).
VROEMEN, Bas Gerard; (NL)
Mandataire : VERHEES, Godefridus Josephus Maria; De Pinckart 54 NL-5674 CC Nuenen (NL)
Données relatives à la priorité :
2004682 06.05.2010 NL
2004823 04.06.2010 NL
Titre (EN) DRIVING SYSTEM FOR A VEHICLE, MORE PARTICULARLY A LORRY
(FR) SYSTÈME DE TRANSMISSION POUR UN VÉHICULE, PLUS PARTICULIÈREMENT POUR UN CAMION
Abrégé : front page image
(EN)A driving system 1 comprises a drive source 3 with an output drive shaft 5 which can be coupled via a main clutch 7 to a first input 11 of a transmission 9. This main clutch is arranged as a friction clutch which is closed if it is not operated. The transmission 9 further has a second input 31 which can be connected via a further clutch 33 to an intermediate shaft 35 which is connected to the drive shaft 5. The further clutch is also a friction clutch, but which is open if it is not operated. The first gearing 25 is arranged as a lock up clutch and can be switched to a first state in which it connects the two inputs together and a second state in which it connects the first input to the gear train 19. If this first gearing is not operated, it will maintain the state it had before that.
(FR)L'invention concerne un système de transmission (1) comprenant une source de transmission (3) dotée d'un arbre de transmission de sortie (5) pouvant être accouplé par l'intermédiaire d'un embrayage principal (7) à une première entrée (11) d'une transmission (9). L'embrayage principal est agencé en tant qu'embrayage à friction qui est fermé lorsqu'il n'est pas utilisé. La transmission (9) présente en outre une deuxième entrée (31) pouvant être raccordée par l'intermédiaire d'un deuxième embrayage (33) à un arbre intermédiaire (35) raccordé à l'arbre de transmission (5). Le deuxième embrayage est également un embrayage à friction mais est ouvert lorsqu'il n'est pas utilisé. Un premier engrenage (25) est agencé en tant que mécanisme de verrouillage et peut être commuté dans un premier état dans lequel il raccorde les deux entrées et dans un deuxième état dans lequel il raccorde la première entrée à un train d'engrenages (19). Si le premier engrenage n'est pas utilisé, il reste dans l'état où il se trouvait auparavant.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : néerlandais; flamand (NL)