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1. (WO2011155286) PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT POUR PILE À COMBUSTIBLE ET SYSTÈME DE PILES À COMBUSTIBLE

Pub. No.:    WO/2011/155286    International Application No.:    PCT/JP2011/061027
Publication Date: Fri Dec 16 00:59:59 CET 2011 International Filing Date: Sat May 14 01:59:59 CEST 2011
IPC: H01M 8/04
H01M 8/06
H01M 8/10
Applicants: HONDA MOTOR CO., LTD.
本田技研工業株式会社
CHIBA Hiroto
千葉裕人
IWASAWA Chikara
岩澤力
MOHRI Masahiro
毛里昌弘
OHGAMI Osamu
大神統
UEHARA Junji
上原順司
YAMAZAKI Keiko
山崎恵子
Inventors: CHIBA Hiroto
千葉裕人
IWASAWA Chikara
岩澤力
MOHRI Masahiro
毛里昌弘
OHGAMI Osamu
大神統
UEHARA Junji
上原順司
YAMAZAKI Keiko
山崎恵子
Title: PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT POUR PILE À COMBUSTIBLE ET SYSTÈME DE PILES À COMBUSTIBLE
Abstract:
L'invention concerne un empilement de piles à combustible (10) doté d'une paire d'orifices d'entrée de réfrigérant (34a) et une paire d'orifices de sortie de réfrigérant (34b). Les orifices d'entrée de réfrigérant (34a) sont disposés à proximité d'un orifice d'entrée de gaz oxydant (30a) et d'un orifice d'entrée de gaz combustible (32a), de telle sorte que l'un des orifices d'entrée de réfrigérant (34a) est disposé du côté de l'orifice d'entrée de gaz oxydant (30a) et l'autre des ports orifices d'entrée de réfrigérant (34a) est disposé du côté de l'orifice d'entrée de gaz combustible (32a). Les orifices de sortie de réfrigérant (34b) sont disposés à proximité d'un orifice de sortie de gaz oxydant (30b) et d'un orifice de sortie de gaz combustible (32b) de telle sorte que l'un des orifices de sortie de réfrigérant (34b) est disposé du côté de l'orifice de sortie de gaz oxydant (30b) et l'autre des orifices de sortie de réfrigérant (34b) est disposé du côté de l'orifice de sortie de gaz combustible (32b). Le procédé de fonctionnement comprend une étape consistant à détecter si, au minimum, une partie du trajet de gaz combustible est bloqué par de l'eau et une étape consistant à empêcher le réfrigérant de s'écouler par l'orifice de sortie de réfrigérant (34b) situé à proximité de l'orifice de sortie de gaz combustible (32b) lorsqu'il est déterminé que, au minimum, une partie du trajet de gaz combustible est bloquée par de l'eau.