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1. (WO2011154982) ISO CONTENEUR AUTO-DÉMONTABLE AUTOMATISÉ
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/154982    N° de la demande internationale :    PCT/IT2011/000156
Date de publication : 15.12.2011 Date de dépôt international : 17.05.2011
CIB :
B65D 88/52 (2006.01), B65D 90/00 (2006.01), B65D 88/12 (2006.01)
Déposants : GIOVANNINI, Ivo [IT/IT]; (IT).
BERNINI, Enrico [IT/IT]; (IT) (US Seulement).
CANONICO, Andrea; (IT) (US Seulement)
Inventeurs : GIOVANNINI, Ivo; (IT).
BERNINI, Enrico; (IT).
CANONICO, Andrea; (IT)
Mandataire : LO MAGRO, Attilio dell'Ufficio; Brevetti Dott. Ing. Digiovanni Schmiedt S.r.l. Via Aldrovandi, 7 I-20129 Milano (IT)
Données relatives à la priorité :
MI2010A001023 09.06.2010 IT
Titre (EN) AUTOMATED SELF-COLLAPSIBLE ISO CONTAINER
(FR) ISO CONTENEUR AUTO-DÉMONTABLE AUTOMATISÉ
Abrégé : front page image
(EN)AKDC (Automated self-collapsible container or Automated knock-down container, or Automated self-collapsible maritime container) embodies an innovation destined to revolutionise shipping and transport of goods around the world. Over sixty years have passed since the ISO CONTAINER made its first appearance becoming the most widely used system in the world for the movement of goods. Though chiefly used for transport by sea, over time the container has been adapted for carrying goods by road and rail as well; thousands of intermodal centres and port terminals have arisen to cope with the quantity of containers that are moved every day. But stocking space at the ports, though greatly increased may well be insufficient for the future. AKDC can therefore fulfil an important role from this point of view. The shipping companies are certainly those who will gain the greatest economic benefits from using the AKDC by cutting their storage and handling charges at ports and intermodal centres and, even more important, their costs for returning empties to various ports in the world, with reductions of up to one sixth of present levels (price per TEU), especially in areas where trading imbalance is a constant factor. Use of the AKDC also means a lower environmental and social impact in that less stocking surface is needed, allied to a reduction in the transport of empty units; last but not least the possibility of reducing accidents and pollution due to there being fewer vehicles on the roads. It follows that the AKDC will shortly be able to replace the obsolete DV container and open a brighter future with new models.
(FR)L'AKDC (conteneur auto-démontable automatisé ou conteneur assemblable automatisé, ou conteneur maritime auto-démontable automatisé) concrétise une innovation destinée à révolutionner l'expédition et le transport des marchandises partout dans le monde. Plus de soixante ans ont passé depuis que l'ISO CONTENEUR a fait sa première apparition, devenant le système le plus largement utilisé dans le monde pour le mouvement des marchandises. Bien que surtout utilisé pour le transport maritime, au cours du temps, le conteneur a été adapté pour transporter des marchandises par voie routière et ferroviaire aussi ; des milliers de centres intermodaux et de terminaux portuaires sont apparus pour faire face à la quantité de conteneurs qui sont déplacés chaque jour. Mais l'espace de stockage aux ports, bien que grandement accru pourrait bien être insuffisant dans le futur. L'AKDC peut par conséquent jouer un rôle important de ce point de vue. Les compagnies d'expédition sont certainement celles qui obtiendront les plus grands bénéfices économiques de l'utilisation des AKDC en diminuant leurs charges de stockage et de manipulation dans les ports et les centres intermodaux et, encore plus important, leurs coûts de retour à vide aux divers ports dans le monde, avec des réductions allant jusqu'à un sixième des niveaux actuels (prix par TEU), spécialement dans les zones où le déséquilibre de la balance commerciale est un facteur constant. L'utilisation d'AKDC signifie aussi un impact environnemental et social inférieur en ce que moins de surface de stockage est nécessaire, allié à une réduction dans le transport des unités vides ; enfin mais non des moindres, la possibilité de réduire les accidents et la pollution en raison de la présence de moins de véhicules sur les routes. Il s'ensuit que l'AKDC sera prochainement en mesure de remplacer le conteneur DV obsolète et d'ouvrir des perspectives d'avenir plus prometteuses avec de nouveaux modèles.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)