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1. (WO2011154797) AÉRONEF HYBRIDE SUPER-RIGIDE, SES CARACTÉRISTIQUES STRUCTURALES ET SON PROCÉDÉ DE PRODUCTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/154797    N° de la demande internationale :    PCT/IB2011/001216
Date de publication : 15.12.2011 Date de dépôt international : 03.06.2011
CIB :
B64B 1/00 (2006.01), B64B 1/16 (2006.01), B64B 1/60 (2006.01)
Déposants : KRAUS, Hans, Georg [BR/BR]; (BR)
Inventeurs : KRAUS, Hans, Georg; (BR)
Données relatives à la priorité :
PI1001654-6 07.06.2010 BR
Titre (EN) SUPER-RIGID HYBRID AIRSHIP AND METHOD OF PRODUCING IT
(FR) AÉRONEF HYBRIDE SUPER-RIGIDE, SES CARACTÉRISTIQUES STRUCTURALES ET SON PROCÉDÉ DE PRODUCTION
Abrégé : front page image
(EN)The invention relates to a super-rigid hybrid airship having a modular structure, which comprises a central tube (1) having a diameter of between 5 to 10% of the diameter of the airship, structural rings (2) surrounding and preferably concentric with the central tube and connected to the tube by bolts (3), an external cover (4) made from thin metal sheets, interspersed with composite resins and fibbers which is pressurized and prestressed by light gases and which is rigid, conductive, non- combustible and impermeable to gases, balloons (6) filed with hydrogen and disposed in structural sections defined by neighbouring structural rings (2), at least two interconnected cuffs (7) inflated by atmospheric air serving as operational ballast and ensuring weight, pressure and volume balance of the airship, wherein the dimensions and quantity of airship components depend on the size of the airship of such a modular design. The modular structure of the airship allows vertical construction by assembling modularly consecutive airship modules defined by sections of a central tube (1 ) and structural rings (2) substantially vertically along the length of the airship to form the front end part and the back end part of the airship, filing the front end part and the back end part of the airship with light gases to make them float, and connecting the front end part and the back end part of the airship together. Preferably the airship comprises among others a blower system (12) for dispersing air, arranged on the centreline of the top layer so that the air is blasted from centreline to right and left of the airship, as well as wings (18) arranged at each side of the fixed sections (13) and optionally comprising at its ends thrust means (19) such as engines and propellers or turbo-propellers.
(FR)L'invention porte sur un aéronef hybride super-rigide ayant une structure modulaire, laquelle comporte un tube central (1) ayant un diamètre valant de 5 à 10 % du diamètre de l'aéronef, des anneaux structuraux (2) qui entourent le tube central, sont, de préférence, concentriques à ce dernier et sont reliés au tube par des boulons (3), une enveloppe extérieure (4) faite de tôles minces intercalées avec des résines et des fibres composites, qui est mise sous pression et précontrainte par des gaz légers, et qui est rigide, conductrice, incombustible et imperméable aux gaz, des ballonnets (6) remplis d'hydrogène et disposés dans des sections structurales définies par les anneaux structuraux adjacents (2), au moins deux manchettes communicantes (7) gonflées par de l'air atmosphérique et qui servent de ballast fonctionnel et garantissent le poids, la pression et l'équilibre volumique de l'aéronef, les dimensions et la quantité des éléments constitutifs de l'aéronef dépendant de la dimension de l'aéronef d'une telle conception modulaire. La structure modulaire de l'aéronef permet une construction verticale qui s'effectue en assemblant modulairement des modules consécutifs de l'aéronef définis par des segments d'un tube central (1) et par des anneaux structuraux (2) sensiblement verticalement sur la longueur de l'aéronef pour former la partie terminale avant et la partie terminale arrière de l'aéronef, en remplissant la partie terminale avant et la partie terminale arrière de l'aéronef avec des gaz légers pour les faire flotter et en assemblant la partie terminale avant et la partie terminale arrière de l'aéronef l'une à l'autre. De préférence, l'aéronef comprend, entre autres, un système de soufflerie (12) servant à disperser de l'air, qui est agencé sur l'axe de la couche supérieure, de sorte que l'air est soufflé de l'axe vers la droite et vers la gauche de l'aéronef, ainsi que des ailes (18) disposées de chaque côté des sections fixes (13) et comprenant facultativement à leurs extrémité des moyens de poussée (19) tels que des moteurs et des hélices ou des turbopropulseurs.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)