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1. (WO2011154631) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A ALLUMAGE COMMANDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/154631    N° de la demande internationale :    PCT/FR2011/051131
Date de publication : 15.12.2011 Date de dépôt international : 19.05.2011
CIB :
F02B 23/08 (2006.01), F02B 23/10 (2006.01), F02F 1/42 (2006.01), F02F 1/24 (2006.01)
Déposants : RENAULT S.A.S. [FR/FR]; 13-15 quai Le Gallo F-92100 Boulogne-Billancourt (FR) (Tous Sauf US).
MAMY, Laurence [FR/FR]; (FR) (US Seulement).
SIDORKIEWCZ, Maryan [FR/FR]; (FR) (US Seulement)
Inventeurs : MAMY, Laurence; (FR).
SIDORKIEWCZ, Maryan; (FR)
Mandataire : RENAULT S.A.S.; 1 avenue du Golf F-78288 Guyancourt Cedex (FR)
Données relatives à la priorité :
1054540 09.06.2010 FR
Titre (EN) SPARK-IGNITION INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A ALLUMAGE COMMANDE
Abrégé : front page image
(EN)The invention relates to a spark-ignition internal combustion engine comprising, for each cylinder, an intake valve (9) and an exhaust valve (10) that are capable of closing off and opening an intake opening (6) and an exhaust opening (8) that leads into a combustion chamber (4) provided in the cylinder head of the engine, one "expulsion" edge (11) defining one side of the combustion chamber (4). The combustion chamber (4), on the side opposite the "expulsion" edge (11), has no projection around the intake opening. The "expulsion" edge forms an angle with the longitudinal axis of the cylinder head such that a normal to said "expulsion" edge, starting from the point of intersection between the axis of the cylinder and the longitudinal axis of the cylinder head, forms an angle of 10º to 80º with the longitudinal axis of the cylinder head.
(FR)Ce moteur à combustion interne à allumage commandé comporte, pour chaque cylindre, une soupape d'admission (9) et une soupape d'échappement (10) capables d'obturer et de dégager un orifice d'admission (6) et un orifice d'échappement (8) débouchant dans une chambre de combustion (4) ménagée dans la culasse du moteur, un bord de « chasse » (11) délimitant d'un côté la chambre de combustion (4). La chambre de combustion (4) ne présente, du côté opposé au bord de « chasse » (11), aucune protubérance autour de l'orifice d'admission, le bord de « chasse » faisant un angle avec l'axe longitudinal de la culasse, de façon qu'une normale audit bord de « chasse », issue du point d'intersection entre l'axe du cylindre et l'axe longitudinal de la culasse, fasse avec l'axe longitudinal de la culasse, un angle de 10° à 80°.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)