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1. (WO2011154249) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR LA PROTECTION D'UN AÉRONEF
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/154249    N° de la demande internationale :    PCT/EP2011/058505
Date de publication : 15.12.2011 Date de dépôt international : 24.05.2011
CIB :
B64D 43/02 (2006.01), G05D 1/00 (2006.01)
Déposants : THALES [FR/FR]; 45 rue de Villiers F-92200 Neuilly sur Seine (FR) (Tous Sauf US).
BAILLON, Bertrand [FR/FR]; (FR) (US Seulement).
KLOTZ, Julien [FR/FR]; (FR) (US Seulement).
MUTUEL, Laurence [FR/FR]; (FR) (US Seulement)
Inventeurs : BAILLON, Bertrand; (FR).
KLOTZ, Julien; (FR).
MUTUEL, Laurence; (FR)
Mandataire : ESSELIN, Sophie; Marks & Clerk France Immeuble Visium 22 avenue Aristide Briand F-94117 Arcueil Cedex (FR)
Données relatives à la priorité :
1002481 11.06.2010 FR
Titre (EN) METHOD AND DEVICE FOR PROTECTING AN AIRCRAFT
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR LA PROTECTION D'UN AÉRONEF
Abrégé : front page image
(EN)The invention relates to a method and device for protecting an aircraft during the flight phase, the aircraft having a plurality of slat and flap configurations. The method comprises the following steps: determining (201), for at least one slat and flap configuration, a critical angle of incidence (αlimite) beyond which the aircraft may be subject to stalling, determining (202) a gain factor (K) on the basis of the normal acceleration of the aircraft, comparing (203) the current angle of incidence (α) of the aircraft with the critical angle of incidence (αlimite) weighed by the gain factor (K), and outputting (204) an alarm indicating that the aircraft may be subject to stalling if the current angle of incidence (α) of the aircraft is higher than the critical angle of incidence (αlimite) weighed by the gain factor (K).
(FR)L'invention concerne un procédé et un dispositif pour la protection d'un aéronef en phase de vol, ledit aéronef présentant plusieurs configurations de becs et volets. Le procédé comporte les étapes suivantes : la détermination (201), pour au moins une configuration de becs et volets, d'un angle d'incidence limite (αlimite) au-delà duquel l'aéronef court un risque de décrochage, la détermination (202) d'un facteur (K) de gain en fonction de l'accélération normale de l'aéronef, la comparaison (203) entre l'angle d'incidence actuel (α) de l'aéronef, d'une part et l'angle d'incidence limite (αlimite) pondéré par le facteur de gain (K) d'autre part, l'émission (204) d'une alerte indiquant que l'aéronef court un risque de décrochage, si l'angle d'incidence actuel (α) de l'aéronef est supérieur à l'angle d'incidence limite (αlimite) pondéré par le facteur de gain (K).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)