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1. (WO2011154027) MOTEUR À DEUX CARBURANTS DOTÉ D'UNE PUISSANCE ACCRUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/2011/154027 N° de la demande internationale : PCT/EP2010/007972
Date de publication : 15.12.2011 Date de dépôt international : 30.12.2010
CIB :
F02D 41/00 (2006.01) ,F02B 37/16 (2006.01) ,F02B 37/18 (2006.01) ,F02B 37/22 (2006.01) ,F02D 19/02 (2006.01) ,F02D 19/06 (2006.01)
Déposants : GALINDO, José, Ignacio[CL/CL]; CL (UsOnly)
SCHAFFER, Klaus, M.[AT/AT]; AT (UsOnly)
LEITNER, Daniel[AT/AT]; AT (UsOnly)
HEPP, Christof[AT/AT]; AT (UsOnly)
ALSET IP S AR.L.[LU/LU]; 46A Avenue J.F. Kennedy Luxembourg, LU (AllExceptUS)
Inventeurs : GALINDO, José, Ignacio; CL
SCHAFFER, Klaus, M.; AT
LEITNER, Daniel; AT
HEPP, Christof; AT
Mandataire : TEMIÑO CENICEROS, Ignacio; C/ Amador de los Rios, 1-1° E-28010 Madrid, ES
Données relatives à la priorité :
12/795,44007.06.2010US
Titre (EN) BI-FUEL ENGINE WITH INCREASED POWER
(FR) MOTEUR À DEUX CARBURANTS DOTÉ D'UNE PUISSANCE ACCRUE
Abrégé : front page image
(EN) A device, system and method for operating a bi-fuel engine using either a first or second fuel, or a mix fuel comprising said first sucha as gasoline and second fuel such as hydrogen, comprising a processor (102), a fuel intake assembly (126, 128) controlled by the processor (102) and mounted onto the engine (134); an air pump (144, 146, 148) coupled to the engine (134) and controlled by the processor (102) to operate the engine (134) using the second fuel or the mix fuel preferably in a lean mode and in a charged mode using quality control., such that, when operated with hydrogen, which typically leads to a reduction of engine output power, the engine (134) is preferably operated in a charged mode and in a lean mode with the engine throttle (130) kept in a wide open position during charged and lean mode operation resulting in a more efficient engine with a reduction of engine output power loss.
(FR) L'invention concerne un dispositif, un système et un procédé destiné à l'utilisation d'un moteur à deux carburants soit à l'aide d'un premier ou second carburant, soit à l'aide d'un carburant mixte comprenant ledit premier carburant tel que de l'essence et ledit second carburant tel que de l'hydrogène, comprenant un processeur (102), un ensemble d'admission de carburant (126, 128) commandé par le processeur (102) et monté sur le moteur (134); une pompe à air (144, 146, 148) couplée au moteur (134) et commandée par le processeur (102) de façon à faire fonctionner le moteur (134) à l'aide du second carburant ou du carburant mixte de préférence dans un mode pauvre et dans un mode chargé qui utilise un contrôle de qualité, de telle sorte que, lorsqu'il fonctionne avec de l'hydrogène, ce qui occasionne généralement une réduction de la puissance de sortie du moteur, le moteur (134) de préférence fonctionne dans un mode chargé et dans un mode pauvre avec le papillon du moteur (130) maintenu dans une position largement ouverte durant l'utilisation en mode chargé et pauvre, ce qui donne un moteur plus efficace avec une réduction de la perte de puissance de sortie du moteur.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)