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1. (WO2011120920) GUIDAGE LONGITUDINAL DE RAIL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/120920    N° de la demande internationale :    PCT/EP2011/054729
Date de publication : 06.10.2011 Date de dépôt international : 28.03.2011
CIB :
B60N 2/08 (2006.01), B60N 2/427 (2006.01)
Déposants : C. ROB. HAMMERSTEIN GMBH & CO. KG [DE/DE]; Merscheider Str. 167 42699 Solingen (DE) (Tous Sauf US).
SPECK, Axel [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
URBAN, Daniel [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
THIEL, Thomas [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SPECK, Axel; (DE).
URBAN, Daniel; (DE).
THIEL, Thomas; (DE)
Mandataire : BAUER, Wulf; Bauer-Vorberg-Kayser, Patentanwälte Goltsteinstr. 87 50968 Köln (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2010 003 568.8 31.03.2010 DE
10 2010 039 157.3 10.08.2010 DE
Titre (DE) SCHIENENLÄNGSFÜHRUNG
(EN) LONGITUDINAL RAIL GUIDE
(FR) GUIDAGE LONGITUDINAL DE RAIL
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Schienenlängsführung eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Unterschiene (20), mit einer gegenüber der Unterschiene (20) in einer Längsrichtung (24) verschiebbaren Oberschiene (22) und mit einer Arretiereinrichtung. Die Arretiereinrichtung weist ein an der Oberschiene (22) angeordnetes Führungsteil (26) auf, das mindestens eine Führungsöffnung (30) aufweist, pro Führungsöffnung (30) ein Sperrteil (34), das in der Führungsöffnung (30) verschiebbar angeordnet ist und Rastöffnungen (40), die in der Unterschiene (20) ausgebildet sind, wobei in einem normalerweise vorliegenden Sperrzustand der Arretiereinrichtung mindestens ein Sperrteil (34) in eine der Rastöffnungen (40) eingreift und in einer betätigten Freigabeposition kein Sperrteil (34) in eine Rastöffnung (40) eingreift. Sie ist dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsteil (26) eine freie Kante (54) aufweist, die einer benachbarten Innenfläche (56) der Unterschiene (20) unmittelbar gegenüberliegt, dass sich die freie Kante (54) vor einem Unfall in einem geringen Abstand von der benachbarten Innenfläche (56) der Unterschiene (20) befindet und nach einem Unfall in Anlage an der benachbarten Innenfläche (56) ist.
(EN)The invention relates to a longitudinal rail guide of a motor vehicle seat having a bottom rail (20), with a top rail (22) which is movable in longitudinal direction (24) relative to the bottom rail (20) and with a locking device. The locking device has a guide part (26) which is disposed on the top rail (22) and has at least one guide opening (30), and for each guide opening (30) there is a blocking part (34) which is disposed so as to be movable in the guide opening (30). The locking device also has latching openings (40) which are formed in the bottom rail (20), wherein in a normally prevailing blocked state of the locking device at least one blocking part (34) engages in one of the latching openings (40) and in an actuated released position no blocking part (34) engages in a latching opening (40). The longitudinal rail guide is characterised in that the guide part (26) has a free edge (54) which lies directly opposite an adjacent inner surface (56) of the bottom rail (20), and that before an accident the free edge (54) is located at a small distance from the adjacent inner surface (56) of the bottom rail (20) and after an accident the free edge bears against the adjacent inner surface (56).
(FR)L'invention concerne un guidage longitudinal de rail d'un siège de véhicule automobile, doté d'un rail inférieur (20), d'un rail supérieur (22) mobile par rapport au rail inférieur (20) dans une direction longitudinale (24) et d'un dispositif d'arrêt. Le dispositif d'arrêt comprend une partie de guidage (26) disposée sur le rail supérieur (22) et présentant au moins une ouverture de guidage (30), une partie de verrouillage (34) par ouverture de guidage (30) montée mobile dans l'ouverture de guidage (30), ainsi que des ouvertures d'encliquetage (40) ménagées dans le rail inférieur (20). Lorsque le dispositif d'arrêt est à l'état verrouillé normalement présent, au moins une partie de verrouillage (34) se loge dans une des ouvertures d'encliquetage (40), tandis qu'en position de libération actionnée, aucune partie de verrouillage (34) ne se loge dans une ouverture d'encliquetage (40). Le guidage longitudinal de rail est caractérisé en ce que la partie de guidage (26) comprend une arête libre (54) directement en regard d'une surface intérieure voisine (56) du rail inférieur (20), l'arête libre (54) se situant, avant un accident, légèrement à distance de la surface intérieure voisine (56) du rail inférieur (20) et, après un accident, en appui contre la surface intérieure voisine (56).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)