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1. (WO2011120741) DISQUE DE FREIN
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2011/120741    N° de la demande internationale :    PCT/EP2011/052757
Date de publication : 06.10.2011 Date de dépôt international : 24.02.2011
CIB :
F16D 65/12 (2006.01)
Déposants : BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130 80809 München (DE) (Tous Sauf US).
KARL, Stefan [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
KOKOTT, Kordian [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : KARL, Stefan; (DE).
KOKOTT, Kordian; (DE)
Représentant
commun :
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT; Patentabteilung, AJ-3 80788 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2010 013 160.1 27.03.2010 DE
Titre (DE) BREMSSCHEIBE
(EN) BRAKE DISC
(FR) DISQUE DE FREIN
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine vorzugsweise belüftete Bremsscheibe für eine Fahrzeug-Scheibenbremse, insbesondere für Personenkraftwagen, mit einem Reibring (1), der von einem Bremsscheibentopf (2) aus einem spezifisch leichten Material getragen wird, welcher einen zentralen planen, zur Drehachse (A) der Bremsscheibe senkrechten Nabenabschnitt (2a) sowie einen sich hieran anschließenden radial nach außen erstreckenden und bereichsweise kreiskegelstumpfförmigen sog. Tragwandabschnitt (2b) aufweist, mit dessen freiem Randbereich (2c) der innenbelüftete Reibring über Verbindungselemente (3) verbunden ist. Dabei ist das Verhältnis der in Radialrichtung (R) gemessenen Höhe (H) des Reibrings zum Durchmesser (D) der Bremsscheibe betragsmäßig kleiner als 0,12 ist und es ist die Verbindung zwischen dem Bremsscheibentopf und dem Reibring mit vorgespanntem Tragwandabschnitt hergestellt, derart, dass bei nicht durch einen Bremsvorgang erwärmtem Reibring der Randbereich des Bremsscheibentopfes direkt oder über die Verbindungselemente indirekt in Radialrichtung nach außen pressend auf den Reibring einwirkt.
(EN)The invention relates to a brake disc, which is preferably ventilated, for a vehicle disc brake, in particular for passenger cars, having a friction ring (1), which is supported by a brake disc chamber (2) consisting of a specifically light material and has a central, flat hub section (2a) which is perpendicular to the axis of rotation (A) of the brake disc and a support wall section (2b) which is connected thereto, extends radially outwards and in some regions has a truncated circular cone shape, wherein the internally ventilated friction ring is connected by means of connection elements (3)to the free edge region (2c) of said support wall section. The ratio of the height (H) of the friction ring measured in the radial direction (R) to the diameter (D) of the brake disc is less than 0.12 depending on the amount, and the connection between the brake disc chamber and the friction ring is produced with a prestressed support wall section in such a manner that the edge region of the brake disc chamber acts in an outwardly pressing manner in the radial direction on the friction ring directly or indirectly via the connection elements when the friction ring has not been heated by a braking operation.
(FR)L'invention concerne un disque de frein, de préférence ventilé, pour un frein à disque de véhicule, en particulier d'une voiture particulière, comprenant une couronne de friction (1) qui est portée par un godet de disque de frein (2) fait d'une matière légère spécifique et présentant un segment formant moyeu central (2a), perpendiculaire à l'axe de rotation (A) du disque de frein, ainsi qu'un segment dit de paroi porteuse (2b) qui s'y raccorde, s'étendant radialement vers l'extérieur, et étant par zones de forme tronconique circulaire, à la région marginale libre (2c) duquel la couronne de friction ventilée intérieurement est reliée par des éléments de liaison (3). A cette occasion, le rapport de la hauteur (H) de la couronne de friction, mesurée dans la direction radiale (R) au diamètre (D) du disque de frein est d'un montant inférieur à 0,12 et la liaison entre le godet du disque de frein et la couronne de friction est réalisée par le segment paroi porteuse précontraint, de telle sorte que, lorsque la couronne de friction n'est pas chauffée par un freinage, la région marginale du godet du disque de frein agit directement ou indirectement, par l'intermédiaire des éléments de liaison, sur la couronne de friction, en exerçant une pression vers l'extérieur dans la direction radiale.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)