(EN) An electric motor structure (10), particularly for gear motors for window winders, seats, windscreen wipers, and other applications in vehicles, which comprises: a casing (11), for containing the stator and rotor, a drive shaft (12) with commutator (13) and corresponding brushes (14, 15), and with a cylindrical magnet (16) and at least one corresponding Hall effect sensor (17) for detecting the rotary motion of the drive shaft (12), an electronic card (19) with a position that is substantially orthogonal to the axis of rotation (20) of the drive shaft (12), on the electronic card (19) there being arranged the brushes (14, 15) and the at least one sensor (17) with the respective power and signaling lines, a cover (22) for closing the casing (11). The at least one Hall effect sensor (17) is housed, and stably kept in the correct operational condition, in a corresponding complementarity shaped centering seat (23) which is directly formed, alternatively, either on the cover (22) for closing the carcase or on the body of the connector element (21).
(FR) L'invention porte sur une structure de moteur électrique (10), en particulier pour des moteurs à engrenages pour des manivelles de lève-glace, des sièges, des essuie-glaces, et d'autres applications dans des véhicules, laquelle structure comprend : une carcasse (11) destinée à contenir le stator et le rotor, un arbre d'entraînement (12) comprenant un commutateur (13) et des brosses correspondantes (14, 15), et comprenant un aimant cylindrique (16) et au moins un capteur correspondant à effet Hall (17) pour la détection du mouvement rotatif de l'arbre d'entraînement, une carte électronique (19) placée sensiblement orthogonale à l'axe de rotation (20) de l'arbre d'entraînement (12), sur la carte électronique (19) étant disposés les brosses et le ou les capteurs comprenant les lignes électriques et de signalisation respectives, un couvercle (22) pour la fermeture de la carcasse (11). Le ou les capteurs à effet Hall (17) sont logés et maintenus de manière stable dans l'état fonctionnel correct dans un siège de centrage correspondant de forme complémentaire (23) formé directement, en variante, soit sur le couvercle (22) destiné à fermer la carcasse, soit sur le corps de l'élément connecteur (21).
