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1. WO2011105620 - SOUPAPE DE MOTEUR D'AUTOMOBILE COMPRENANT UN ALLIAGE DE TITANE ET POSSÉDANT UNE EXCELLENTE RÉSISTANCE À LA CHALEUR

Numéro de publication WO/2011/105620
Date de publication 01.09.2011
N° de la demande internationale PCT/JP2011/054825
Date du dépôt international 24.02.2011
CIB
F01L 3/02 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
LSYSTÈMES DE DISTRIBUTION À SOUPAPES, À FONCTIONNEMENT CYCLIQUE, POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES
3Soupapes de levage, c. à d. dispositifs obturateurs dont l'élément de fermeture possède au moins une composante de mouvement d'ouverture ou de fermeture perpendiculaire à la surface d'obturation; Eléments ou accessoires de ces soupapes
02Emploi de matériaux spécifiques pour corps de soupapes ou leurs sièges; Corps de soupapes ou sièges de soupapes composés de deux ou plusieurs matériaux différents
C22C 14/00 2006.1
CCHIMIE; MÉTALLURGIE
22MÉTALLURGIE; ALLIAGES FERREUX OU NON FERREUX; TRAITEMENT DES ALLIAGES OU DES MÉTAUX NON FERREUX
CALLIAGES
14Alliages à base de titane
C22F 1/18 2006.1
CCHIMIE; MÉTALLURGIE
22MÉTALLURGIE; ALLIAGES FERREUX OU NON FERREUX; TRAITEMENT DES ALLIAGES OU DES MÉTAUX NON FERREUX
FMODIFICATION DE LA STRUCTURE PHYSIQUE DES MÉTAUX OU ALLIAGES NON FERREUX
1Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid
16des autres métaux ou de leurs alliages
18Métaux réfractaires ou à point de fusion élevé ou leurs alliages
C22F 1/00 2006.1
CCHIMIE; MÉTALLURGIE
22MÉTALLURGIE; ALLIAGES FERREUX OU NON FERREUX; TRAITEMENT DES ALLIAGES OU DES MÉTAUX NON FERREUX
FMODIFICATION DE LA STRUCTURE PHYSIQUE DES MÉTAUX OU ALLIAGES NON FERREUX
1Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid
CPC
C22C 14/00
CCHEMISTRY; METALLURGY
22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
CALLOYS
14Alloys based on titanium
C22F 1/183
CCHEMISTRY; METALLURGY
22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
FCHANGING THE PHYSICAL STRUCTURE OF NON-FERROUS METALS AND NON-FERROUS ALLOYS
1Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working
16of other metals or alloys based thereon
18High-melting or refractory metals or alloys based thereon
183of titanium or alloys based thereon
F01L 2301/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
2301Using particular materials
F01L 2303/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
2303Manufacturing of components used in valve arrangements
F01L 2800/18
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
2800Methods of operation using a variable valve timing mechanism
18Testing or simulation
F01L 2820/01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
2820Details on specific features characterising valve gear arrangements
01Absolute values
Déposants
  • 新日本製鐵株式会社 NIPPON STEEL CORPORATION [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 愛三工業株式会社 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • 森 健一 MORI, Kenichi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 藤井 秀樹 FUJII, Hideki [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 冨永 忠良 TOMINAGA, Tadayoshi [JP]/[JP] (UsOnly)
  • 深谷 法達 FUKAYA, Norimichi [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • 森 健一 MORI, Kenichi
  • 藤井 秀樹 FUJII, Hideki
  • 冨永 忠良 TOMINAGA, Tadayoshi
  • 深谷 法達 FUKAYA, Norimichi
Mandataires
  • 青木 篤 AOKI, Atsushi
Données relatives à la priorité
2010-04287926.02.2010JP
Langue de publication Japonais (ja)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) AUTOMOTIVE ENGINE VALVE COMPRISING TITANIUM ALLOY AND HAVING EXCELLENT HEAT RESISTANCE
(FR) SOUPAPE DE MOTEUR D'AUTOMOBILE COMPRENANT UN ALLIAGE DE TITANE ET POSSÉDANT UNE EXCELLENTE RÉSISTANCE À LA CHALEUR
(JA) 耐熱性に優れたチタン合金製自動車用エンジンバルブ
Abrégé
(EN) Disclosed is an automotive engine valve comprising a titanium alloy and having excellent heart resistance, which comprises (in mass%) not less than 5.5% and less than 6.5% of Al, not less than 1.5% and less than 5.0% of Sn, not less than 4.6% and less than 6.0% of Zr, not less than 0.3% and less than 0.5% of Mo, not less than 0.35% and less than 0.60% of Si, and not less than 0.05% and less than 0.14% of O, Fe, Ni and Cr in the total amount of not less than 0.01% and less than 0.07%, with the remainder being titanium and unavoidable impurities. The automotive engine valve has higher creep resistance and high-temperature fatigue strength compared with those of conventional engine valves, also has excellent ductility at room temperature after being exposed to high temperature environments and excellent impact resistance, and can withstand the use at higher temperature for a longer period compared to conventional engine valves.
(FR) L'invention porte sur une soupape de moteur d'automobile qui comprend un alliage de titane et qui possède une excellente résistance à la chaleur. La soupape comprend (en pourcentage en masse) pas moins de 5,5 % et moins de 6,5 % d'Al, pas moins de 1,5 % et moins de 5,0 % de Sn, pas moins de 4,6 % et moins de 6,0 % de Zr, pas moins de 0,3 % et moins de 0,5 % de Mo, pas moins de 0,35 % et moins de 0,60 % de Si et pas moins de 0,05 % et moins de 0,14 % d'O, Fe, Ni et Cr dans la quantité totale de pas moins de 0,1 % et de moins de 0,07 %, le reste étant du titane et des impuretés inévitables. La soupape de moteur d'automobile possède une plus haute résistance au fluage et une plus haute résistance à la fatigue à haute température par comparaison à celles des soupapes de moteur classiques, et elle possède aussi une excellente ductilité à la température ambiante après avoir été exposée à des environnements à haute température et une excellente résistance à l'impact, et elle peut résister à l'utilisation à une haute température pendant une plus longue période, par comparaison aux soupapes de moteur classiques.
(JA) 本発明は、耐熱性に優れたチタン合金製自動車用エンジンバルブであって、質量%で、Al:5.5%以上6.5%未満、Sn:1.5%以上5.0%未満、Zr:4.6%以上6.0%未満、Mo:0.3%以上0.5%未満、Si:0.35%以上0.60%未満、O:0.05%以上0.14%未満、Fe+Ni+Cr:0.01%以上0.07%未満、残部チタンおよび不可避的不純物からなるチタン合金製自動車用エンジンバルブである。このような成分を具備することにより、従来のエンジンバルブを上回る耐クリープ性および高温疲労強度に加えて、高温暴露後の室温延性や耐衝撃性に優れており、従来より高温かつ長期間の使用に耐えることが可能となる。
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