Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO2011061280 - PROTECTION ANTI-ENCASTREMENT POUR VÉHICULES UTILITAIRES

Numéro de publication WO/2011/061280
Date de publication 26.05.2011
N° de la demande internationale PCT/EP2010/067810
Date du dépôt international 19.11.2010
CIB
B60R 19/56 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
RVÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
19Protège-roues; Protège-radiateurs; Déplaceurs d'obstacles; Equipements amortissant la force de choc dans les collisions
56Aménagements sur les véhicules de transport, p.ex. des camions, pour éviter que les véhicules ou les objets ne passent en dessous
CPC
B60R 19/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
19Wheel guards; Radiator guards, ; e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
18characterised by the cross-section;; Means within the bumper to absorb impact
B60R 19/48
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
19Wheel guards; Radiator guards, ; e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
48combined with, or convertible into, other devices or objects, e.g. bumpers combined with road brushes, bumpers convertible into beds
B60R 19/56
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
19Wheel guards; Radiator guards, ; e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
56Fittings damping bouncing force in truck collisions, e.g. bumpers;; Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
B60R 2019/1813
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
19Wheel guards; Radiator guards, ; e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
18characterised by the cross-section;; Means within the bumper to absorb impact
1806Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
1813made of metal
B60R 3/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
3Arrangements of steps ; or ladders facilitating access to or on the vehicle; , e.g. running-boards
B62D 21/152
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
15having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
152Front or rear frames
Déposants
  • GMF UMFORMTECHNIK GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • RAAP, Volker [DE]/[DE] (UsOnly)
  • KROLO, Mario [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • RAAP, Volker
  • KROLO, Mario
Mandataires
  • COHAUSZ & FLORACK (24)
Données relatives à la priorité
10 2009 053 866.620.11.2009DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) UNTERFAHRSCHUTZ FÜR NUTZFAHRZEUGE
(EN) UNDERRIDE PROTECTION FOR COMMERCIAL VEHICLES
(FR) PROTECTION ANTI-ENCASTREMENT POUR VÉHICULES UTILITAIRES
Abrégé
(DE)
Die Erfindung betrifft einen Unterfahrschutz, insbesondere Frontunterfahrschutz für Nutzfahrzeuge, mit einem mehrteiligen Querträger, der aus einem länglichen Mittelstück (4.1), einem rechten Endstück (4.2) und einem linken Endstück (4.3) gebildet ist, wobei die Endstücke (4.2, 4.3) mit dem Mittelstück (4.1) verbunden sind. Um eine hohe Gestaltungsfreiheit hinsichtlich einer fahrzeugspezifischen Optimierung des Crashverhaltens eines solchen Unterfahrschutzes zu erreichen, wobei der Unterfahrschutz ein möglichst geringes Gewicht aufweisen und relativ kostengünstig herstellbar sein soll, schlägt die Erfindung vor, das jeweilige Endstück (4.2, 4.3) aus einer vorderen Blechschale (4.21, 4.31) und einer hinteren Blechschale (4.22, 4.32) zu bilden, wobei die Blechschalen (4.21, 4.22, 4.31, 4.32) des jeweiligen Endstückes (4.2, 4.3) aus Blechen unterschiedlicher Werkstoffgüte hergestellt werden und einen Hohlkörperabschnitt (4.25, 4.35) definieren, dessen in Fahrtrichtung gemessene mittlere Querschnittstiefe (T1) größer als die in Fahrtrichtung gemessene Querschnittstiefe (T2) des Mittelstückes (4.1) ist.
(EN)
The invention relates to an underride protection, in particular a front underride protection for commercial vehicles, comprising a multi-part cross member composed of an elongate center piece (4.1), a right end piece (4.2), and a left end piece (4.3), wherein the end pieces (4.2, 4.3) are connected to the center piece (4.1). In order to achieve a high degree of design freedom with respect to a vehicle-specific optimization of the crash behavior of such an underride protection, while the underride protection should have the lowest weight possible and be relatively cost-effective to produce, according to the invention each end piece (4.2, 4.3) is formed of a front sheet metal shell (4.21, 4.31) and a rear sheet metal shell (4.22, 4.32), wherein the sheet metal shells (4.21, 4.22, 4.31, 4.32) of each end piece (4.2, 4.3) are produced from sheet metals of different material quality and define a hollow section (4.25, 4.35), the average cross-sectional depth (T1) of which as measured in the driving direction is greater than the cross-sectional depth (T2) of the center piece (4.1) as measured in the driving direction.
(FR)
L'invention concerne une protection anti-encastrement, en particulier une protection anti-encastrement avant pour véhicules utilitaires, ladite protection présentant une traverse en plusieurs parties, constituée d'une pièce centrale allongée (4.1), d'un embout droit (4.2) et d'un embout gauche (4.3), les embouts (4.2, 4.3) étant reliés à la pièce centrale (4.1). L'invention vise à mettre au point une protection anti-encastrement qui permette d'obtenir une grande liberté de configuration concernant une optimisation spécifique au véhicule du comportement en collision, qui présente un poids aussi faible que possible et qui soit relativement peu onéreuse à fabriquer. A cet effet, chaque embout (4.2, 4.3) est constitué d'une coque de tôle avant (4.21, 4.31) et d'une coque de tôle arrière (4.22, 4.32), les coques de tôle (4.21, 4.22, 4.31, 4.32) des embouts respectifs (4.2, 4.3) étant fabriquées en tôles de différentes qualités de matériau et délimitant une section de corps creux (4.25, 4.35), dont la profondeur de section transversale (T1) moyenne mesurée dans le sens de la marche est supérieure à la profondeur de section transversale (T2) de la pièce centrale (4.1) mesurée dans le sens de la marche.
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international