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1. WO2010130498 - POMPE À CARBURANT HAUTE PRESSION

Numéro de publication WO/2010/130498
Date de publication 18.11.2010
N° de la demande internationale PCT/EP2010/053698
Date du dépôt international 22.03.2010
CIB
F04B 1/04 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
04"MACHINES" À LIQUIDES À DÉPLACEMENT POSITIF; POMPES À LIQUIDES OU À FLUIDES COMPRESSIBLES
B"MACHINES" À LIQUIDES À DÉPLACEMENT POSITIF; POMPES
1"Machines" ou pompes multicylindres caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres
04ayant des cylindres disposés en étoile ou en éventail
CPC
F04B 1/0404
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
1Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
04having cylinders in star- or fan-arrangement
0404Details or component parts
F04B 1/0439
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
1Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
04having cylinders in star- or fan-arrangement
0404Details or component parts
0439Supporting or guiding means for the pistons
Déposants
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • BOECKING, Friedrich [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • BOECKING, Friedrich
Représentant commun
  • ROBERT BOSCH GMBH
Données relatives à la priorité
10 2009 003 094.814.05.2009DE
Langue de publication Allemand (de)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) KRAFTSTOFF-HOCHDRUCKPUMPE
(EN) HIGH-PRESSURE FUEL PUMP
(FR) POMPE À CARBURANT HAUTE PRESSION
Abrégé
(DE) Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe einer Brennkraftmaschine mit einem Gehäuse (1), in dem eine Antriebswelle (2) und wenigstens ein Pumpenelement (3) angeordnet sind, wobei das wenigstens eine Pumpenelement einen axial verschiebbar geführten Pumpenkolben (4) umfasst, der über einen in einer Bohrung (5) des Gehäuses axial verschiebbar geführten Stößel (6) an einem Nocken (7) oder Exzenter der Antriebswelle abgestützt ist, so dass der Pumpenkolben über die Antriebswelle in eine Hubbewegung versetzbar ist, bei der Kraftstoff über einen Zulauf (8) in einen vom Pumpenkolben begrenzten Pumpenarbeitsraum (9) angesaugt, auf Hochdruck gefördert und über einen Ablauf einem Kraftstoffhochdruckspeicher zugeführt wird. Erfindungsgemäß begrenzt der Stößel (6) in der Bohrung (5) einen Niederdruckraum (10), der über eine von der Bohrung (5) abzweigende, vorzugsweise gerade geführte Ausgleichsbohrung (11) in Verbindung mit dem Zulauf (8) steht, so dass bei einer Hubbewegung des Stößels (6) bzw. des Pumpenkolbens (4) ein Kraftstoffmengenausgleich über die Ausgleichsbohrung (11) erfolgt.
(EN) The invention relates to a high-pressure fuel pump of an internal combustion engine having a housing (1) in which a drive shaft (2) and at least one pump element (3) are mounted, the at least one pump element comprising a pump plunger (4) which can be axially displaced and which is supported on a cam (7) or eccentric element of the drive shaft via a tappet (6) that can be axially displaced in a port (5) of the housing so that the drive shaft can initiate a lifting movement of the pump plunger during which the fuel is taken in via an inlet (8) by a pump working chamber (9) delimited by the pump plunger, is brought to high pressure and is fed to a high-pressure fuel accumulator via an outlet. The tappet (6) delimits a low pressure compartment (10) in the port (5) which compartment communicates with the inlet (8) via a preferably straight compensating port (11) that branches off from the port (5) so that the fuel quantity can be compensated via the compensating port (11) in the case of a lifting movement of the tappet (6) or the pump plunger (4).
(FR) La présente invention concerne une pompe à carburant haute pression d'un moteur à combustion interne, comprenant un boîtier (1) dans lequel se trouvent un arbre d'entraînement (2) et au moins un élément de pompe (3), l'élément ou les éléments de pompe comprenant un piston de pompe (4) pouvant coulisser axialement et prenant appui sur une came (7) ou un excentrique de l'arbre d'entraînement par l'intermédiaire d'une tige (6) pouvant coulisser axialement dans un orifice (5) du boîtier, de sorte que le piston de pompe peut se déplacer par l'intermédiaire de l'arbre d'entraînement sur une course telle que du carburant se trouve aspiré par une partie d'amenée (8) vers l'intérieur d'une chambre de travail de pompe (9) délimitée par le piston de pompe, est mis sous pression et alimente un réservoir de carburant haute pression par l'intermédiaire d'une partie d'écoulement. Selon l'invention, la tige (6) délimite dans l'orifice (5) une chambre basse pression (10) qui est reliée à la partie d'amenée (8) par un orifice de compensation (11) de préférence rectiligne se ramifiant à partir de l'orifice (5), de sorte que lorsque la tige (6) ou le piston de pompe (4) effectue sa course, une compensation de quantité de carburant est réalisée par l'intermédiaire de l'orifice de compensation (11).
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