WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2010096087) TURBINE ÉLECTRIQUE À COMMANDE MAGNÉTIQUE DE DERNIÈRE GÉNÉRATION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/096087    N° de la demande internationale :    PCT/US2009/054317
Date de publication : 26.08.2010 Date de dépôt international : 19.08.2009
CIB :
F02K 1/00 (2006.01), F02K 99/00 (2009.01), F02C 6/20 (2006.01), F02C 7/00 (2006.01), F02B 61/04 (2006.01)
Déposants : SONIC BLUE AEROSPACE, INC. [US/US]; 80 Exchange Street, Suite 36 Portland, Maine 04101 (US) (Tous Sauf US).
LUGG, Richard, H. [GB/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : LUGG, Richard, H.; (US)
Mandataire : JOBSE, Bruce, D.; Burns & Levinson, LLP 125 Summer Street Boston, Massachusetts 02110 (US)
Données relatives à la priorité :
61/189,365 19.08.2008 US
61/224,666 10.07.2009 US
Titre (EN) MAGNETIC ADVANCED GENERATION JET ELECTRIC TURBINE
(FR) TURBINE ÉLECTRIQUE À COMMANDE MAGNÉTIQUE DE DERNIÈRE GÉNÉRATION
Abrégé : front page image
(EN)Supersonic Magnetic Advanced Generation Jet Electric Turbine (S-MAGJET) described herein, and a subsonic derivative, MAGJET, integrate a gas power turbine, superconducting electric power and propulsion generation, and magnetic power flux field systems along with an ion plasma annular injection combustor which utilizes alternative petroleum-based fuel and combustion cycles to create a hybrid turbine turbomachine for aerospace propulsion. The propulsion unit is able to achieve a dramatic increase in horsepower, combustion and propulsion efficiency, and weight reduction. In addition, the turbomachinery structures may be disposed within an exo-skeleton architecture that achieves an increase in thrust to weight ratio with a concomitant increase in fuel efficiency and power generation over traditional gas turbine technology today. The engine continuously adjusts the temperature, pressure and mass airflow requirements using an electromagnetic power management system architecture. Engine performance may be controlled across the entire desired flight envelope, whether subsonic, transonic or supersonic flight conditions. With bypass fan(s), compressor stages and turbine segments controlled electrically in a shaftless turbine design, the S-MAGJET maximizes the propulsion efficiencies over a broader range of operating conditions compared to current art of turbine technology and at much higher thermodynamic and aerodynamic efficiencies.
(FR)L'invention concerne une turbine électrique à commande magnétique de dernière génération pour vol supersonique (S-MAGJET), et un dérivé subsonique MAGJET, qui intègrent une turbine à gaz avec énergie électrique super-conductrice et génération d'énergie de propulsion, et des systèmes à champ de flux d'énergie magnétique conjointement avec un combusteur à injection annulaire à ions plasma qui utilise alternativement du carburant à base de pétrole et des cycles de combustion pour créer une turbomachine à turbine hybride pour propulsion d'aéronef. L'unité de propulsion permet d'obtenir une augmentation considérable en termes de chevaux-vapeur, de puissance de combustion, d'efficacité de propulsion et de réduction de poids. De plus, les structures de turbomachine peuvent être disposées dans une architecture à exosquelette procurant une augmentation du rapport poussée-poids avec une augmentation concomitante du rendement énergétique et de la production de puissance par rapport à la technologie classique des turbines à gaz actuelles. Le moteur ajuste en permanence les exigences de température, de pression et d'écoulement de masse d'air au moyen d'une architecture de système à gestion électromagnétique de la puissance. Les performances du moteur peuvent être commandées sur la totalité de l'enveloppe de vol requise en conditions de vol tant subsonique que transsonique ou supersonique. Grâce à un ou des ventilateurs de dérivation, des étages de compression et des segments de turbine commandés électriquement dans un système de turbine sans arbre, le S-MAGJET maximise l'efficacité de propulsion dans une gamme plus large de conditions de fonctionnement comparées à ce qu'offre les technologies de turbines actuelles pour des rendements thermodynamiques et aérodynamiques élevés.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)