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1. (WO2010095439) PNEU
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/095439    N° de la demande internationale :    PCT/JP2010/001046
Date de publication : 26.08.2010 Date de dépôt international : 18.02.2010
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    26.11.2010    
CIB :
B60C 11/00 (2006.01), B60C 11/03 (2006.01)
Déposants : BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (Tous Sauf US).
MATSUMURA, Hiroyuki [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : MATSUMURA, Hiroyuki; (JP)
Mandataire : SUGIMURA, Kenji; 36F, Kasumigaseki Common Gate West, 3-2-1, Kasumigaseki, Chiyoda-ku, Tokyo 1000013 (JP)
Données relatives à la priorité :
2009-035431 18.02.2009 JP
Titre (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
Abrégé : front page image
(EN)A pneumatic tire (1) based on the findings that the amount of wear of the tread rubber of tires discarded because the life of the tread rubber has ended is not uniform across the entire width of the tread rubber and that, with respect to the discarded tires, the distribution of the remaining thickness of the tread rubber in the tread width direction and the distribution of the effective wearable rubber volume in the tread width direction have high correlation. In the pneumatic tire (1), the distribution of the volume of a base rubber layer (8) of tread rubber (4) having a layered structure is made to be the same as the distribution of the volume of effective wearable rubber. This allows the tread rubber (4) to uniformly wear in the tread width direction, improving the wear life of the pneumatic tire (1).
(FR)L'invention porte sur un pneu (1) dont la fabrication se fonde sur la découverte que le degré d'usure du caoutchouc de la bande de roulement des pneus qui sont jetés, parce que la vie du caoutchouc de la bande de roulement est terminée, n'est pas uniforme sur la totalité de la largeur du caoutchouc de la bande de roulement et que, en ce qui concerne les pneus jetés, la répartition de l'épaisseur restante du caoutchouc de bande de roulement dans la direction de largeur de bande de roulement et la répartition du volume effectif de caoutchouc pouvant être usé dans la direction de la largeur de la bande de roulement ont une corrélation élevée. Dans le pneu (1), la répartition du volume d'une couche de caoutchouc de base (8) du caoutchouc de la bande de roulement (4), dont la structure est stratifiée, est effectuée de façon à être la même que la répartition du volume effectif de caoutchouc pouvant être usé. Ceci permet au caoutchouc de bande de roulement (4) de s'user uniformément dans la direction de la largeur de la bande de roulement, améliorant la durée de vie du pneu (1) par rapport à l'usure.
(JA) トレッドゴムの摩耗寿命が尽きて廃棄されたタイヤのトレッドゴムの摩耗量は、その全幅にわたって均等にはなっていないこと、及び廃棄タイヤにおけるトレッドゴムの残存厚みの、トレッド幅方向の分布と、摩耗有効ゴム体積の、トレッド幅方向の分布の間に高い相関があることを知見したことから、積層構造になるトレッドゴム(4)のベースゴム層(8)の体積分布を、摩耗有効ゴム体積の分布と同じとすることによって、トレッドゴム(4)がトレッド幅方向に均等に摩耗されることになり、空気入りタイヤ(1)の摩耗寿命を向上することができる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)