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1. (WO2010091883) SYSTÈME DE FREINAGE À ÉTABLISSEMENT OU RÉDUCTION DE PRESSION SIMULTANÉ OU PARTIELLEMENT SIMULTANÉ DANS LES FREINS SUR ROUES À PARTIR DE DIVERS NIVEAUX DE PRESSION DE CYLINDRES DE FREINS SUR ROUES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/091883    N° de la demande internationale :    PCT/EP2010/000904
Date de publication : 19.08.2010 Date de dépôt international : 13.02.2010
CIB :
B60T 8/32 (2006.01), B60T 13/74 (2006.01)
Déposants : IPGATE AG [CH/CH]; Toblerstrasse 76a CH-8044 Zürich (CH) (Tous Sauf US).
LEIBER, Heinz [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
VAN ZANTEN, Anton [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
KÖGLSPERGER, Christian [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : LEIBER, Heinz; (DE).
VAN ZANTEN, Anton; (DE).
KÖGLSPERGER, Christian; (DE)
Mandataire : GERBER, Wolfram; LENZING GERBER STUTE Bahnstrasse 9 40212 Düsseldorf (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2009 008 944.6 13.02.2009 DE
Titre (DE) BREMSSYSTEM MIT SIMULTANEM BZW. TEILSIMULTANEM DRUCKAUF- UND DRUCKABBAU IN DEN RADBREMSEN AUS UNTERSCHIEDLICHEN RADZYLINDERDRUCKNIVEAUS
(EN) BRAKE SYSTEM HAVING SIMULTANEOUS OR PARTIALLY SIMULTANEOUS PRESSURE GENERATION AND REDUCTION IN THE WHEEL BRAKES FROM DIFFERING WHEEL CYLINDER PRESSURE LEVELS
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE À ÉTABLISSEMENT OU RÉDUCTION DE PRESSION SIMULTANÉ OU PARTIELLEMENT SIMULTANÉ DANS LES FREINS SUR ROUES À PARTIR DE DIVERS NIVEAUX DE PRESSION DE CYLINDRES DE FREINS SUR ROUES
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Bremssystem mit einem Bremskraftverstärker, dessen Kolben-Zylindersystem (14, HZ, THZ) von einem Elektromotor angetriebenen ist, wobei mindestens ein Arbeitsraum des Kolben-Zylindersystems (14, HZ, THZ) über hydraulische Leitungen mit mindestens zwei Radbremsen in Verbindung ist, wobei jeweils einer Radbremse ein 2/2-Wege- Schaltventil (17a, 17b, 17c, 17d) zugeordnet ist und die hydraulische Verbindungsleitungen zwischen den Radbremsen (18a, 18b, 18c, 18d) und dem Kolben-Zylindersystem (14, HZ) wahlweise getrennt oder gemeinsam mittels der 2/2-Wege-Schaltventile (17a, 17b, 17c, 17d) verschließbar ist bzw. sind, so dass in den Radbremsen (18a, 18b, 18c, 18d) nacheinander im Sinne eines Multiplexverfahrens und/oder gleichzeitig ein Druck einregelbar ist, wobei der Elektromotor und die Schaltventile (17a, 17b, 17c, 17d) von einer Regeleinrichtung angesteuert werden, und dass die hydraulische Verbindungsleitung vom Arbeitsraum des Kolben-Zylindersystems (14, HZ, THZ) zum jeweiligen Magnetventil einen Strömungswiderstand RLi und jedes Schaltventil zusammen mit der hydraulischen Leitung zum Radzylinder (17a, 17b, 17c, 17d) einen Strömungswiderstand RVi aufweist, wobei die Strömungswiderstande RLi und RVi klein sind, derart, dass die HZ-Kolbengeschwindigkeit den Druckabbaugradienten und Druckaufbaugradienten in jeder Radbremse (18a, 18b, 18c, 18d) bestimmt, wobei der Strömungswiderstand RLi kleiner als der Strömungswiderstand RVi ist, und dass die Regeleinrichtung die Kolbenbewegung und Kolbengeschwindigkeit beim Druckaufbau und Druckabbau in Abhängigkeit der Druck-Volumen-Kennlinie der Radbremsen (18a, 18b, 18c, 18d) einregelt bzw. einsteuert.
(EN)The invention relates to a braking system having a brake booster, the piston-cylinder system (14, HZ, THZ) thereof being driven by an electrical motor, wherein at least one working chamber of the piston-cylinder system (14, HZ, THZ) is in connection to at least two wheel brakes via hydraulic lines, wherein a 2/2-way switching valve (17a, 17b, 17c, 17d) is allocated to each wheel brake and the hydraulic connection lines between the wheel brakes (18a, 18b, 18c, 18d) and the piston-cylinder system (14, HZ) are separately or commonly closable by means of the 2/2-way switching valves (17a, 17b, 17c, 17d), such that a pressure can be adjusted in the wheel brakes (18a, 18b, 18c, 18d) one after another in terms of a multiplexer process and/or simultaneously, wherein the electrical motor and the switching valves (17a, 17b, 17c, 17d) are activated by a control device and the hydraulic connection line from the working chamber of the piston-cylinder system (14, HZ, THZ) to the respective magnetic valve has a flow resistance RLi and each switching valve has a flow resistance RVi together with the hydraulic line to the wheel cylinder (17a, 17b, 17c, 17d), wherein the flow resistances RLi and RVi are small, such that the HZ piston speed determines the pressure reduction gradients and pressure generation gradients in each wheel brake (18a, 18b, 18c, 18d), wherein the flow resistance RLi is smaller than the flow resistance RVi and the control device regulates or activates the piston movement and piston speed during pressure generation and pressure reduction in dependence on the pressure-volume characteristic curve of the wheel brakes (18a, 18b, 18c, 18d).
(FR)L'invention concerne un système de freinage à assistance de freinage dont le système piston/cylindre (14, HZ, THZ) est entraîné par un moteur électrique, au moins une chambre de travail du système piston/cylindre (14, HZ, THZ) étant reliée au moyen de conduites hydrauliques à au moins deux freins sur roues. Une soupape de commande à 2/2 voies (17a, 17b, 17c, 17d) est respectivement affectée à un frein sur roue, et les conduites de liaison hydrauliques entre les freins sur roues (18a, 18b, 18c, 18d) et le système piston/cylindre (HZ, THZ) peuvent être fermées de façon sélectivement séparée ou commune au moyen des soupapes de commande à 2/2 voies (17a, 17b, 17c, 17d), de telle manière qu'une pression peut être réglée dans les freins sur roues (18a, 18b, 18c, 18d) successivement à la manière d'un procédé multiplexé, ou simultanément, le moteur électrique et les soupapes de commande (17a, 17b, 17c, 17d) étant commandés par un dispositif de régulation, et que la conduite de liaison hydraulique entre la chambre de travail du système piston/cylindre (14, HZ, THZ) et la soupape de commande correspondante présente une résistance à l'écoulement RLi et chaque soupape de commande présente, avec la conduite hydraulique vers le cylindre de frein sur roue (17a, 17b, 17c, 17d) une résistance à l'écoulement RVi. Les résistances à l'écoulement RLi et RVi sont faibles de telle façon que la vitesse de piston (HZ) détermine le gradient de réduction de pression et le gradient d'établissement de pression dans chaque frein sur roue (18a, 18b, 18c, 18d), la résistance à l'écoulement RLi étant inférieure à la résistance à l'écoulement RVi, et que le dispositif de régulation régule ou commande le mouvement de piston et la vitesse de piston lors de l'établissement de pression et la réduction de pression en fonction de la caractéristique pression/volume des freins sur roues (18a, 18b, 18c, 18d).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)