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1. (WO2010081840) SYSTÈME DE FREINAGE DE TYPE "FREIN À COMMANDE ÉLECTRIQUE"
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/081840    N° de la demande internationale :    PCT/EP2010/050368
Date de publication : 22.07.2010 Date de dépôt international : 14.01.2010
CIB :
B60T 7/04 (2006.01), B60T 8/40 (2006.01), B60T 13/66 (2006.01)
Déposants : CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG [DE/DE]; Guerickestraße 7 60488 Frankfurt (DE) (Tous Sauf US).
SELLINGER, Thomas [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
DROTT, Peter [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
KRÄMER, Horst [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SELLINGER, Thomas; (DE).
DROTT, Peter; (DE).
KRÄMER, Horst; (DE)
Représentant
commun :
CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG; Guerickestraße 7 60488 Frankfurt (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2009 000 235.9 15.01.2009 DE
10 2009 002 885.4 07.05.2009 DE
Titre (DE) BREMS SYSTEM VOM TYP "BRAKE-BY-WIRE"
(EN) "BRAKE-BY-WIRE" TYPE BRAKING SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE DE TYPE "FREIN À COMMANDE ÉLECTRIQUE"
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Bremssystem vom Typ „Brake-by- wire" für ein Kraftfahrzeug, mit einem mittels eines Bremspedals einer Pedaleinheit betätigbaren Bremsdruckgeber, der außerhalb der Betriebsart „Brake-by- wire" mit Radbremsen des Fahrzeuges verbindbar ist, mit einer mittels einer elektronischen Steuereinheit ansteuerbaren Druckquelle, die in der Betriebsart „Brake- by-wire" mit den Radbremsen des Fahrzeuges verbindbar ist, mit Mitteln zum Erfassen eines Fahrerverzögerungswunsches und mit einem mit dem Bremspedal zusammenwirkenden Pedalwegsimulator, der durch wenigstens ein Simulatorelement gebildet ist und durch den in der Betriebsart „Brake-by-wire" eine auf das Bremspedal wirkende Rückstellkraft unabhängig von der Ansteuerung der Druckquelle simulierbar ist. Um ein einfacheres und kostengünstigeres Bremssystem vom Typ „Brake-by-wire" darzustellen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass eine Kraft-Weg-Charakteristik des Pedalwegsimulators 2 steuerbar vorgesehen ist.
(EN)The invention relates to a "brake-by-wire" type braking system for a motor vehicle, comprising a brake pressure transducer which can be actuated by means of a brake pedal of a pedal unit and can be connected to wheel brakes of the vehicle outside of the "brake-by-wire" operating mode, comprising a pressure source which can be controlled by means of an electronic control unit and can be connected to the wheel brakes of the vehicle in the "brake-by-wire" operating mode, comprising means for detecting a deceleration request of a driver, and further comprising a pedal travel simulator which interacts with the brake pedal and is formed by at least one simulator element and by means of which a restoring force acting on the brake pedal in the "brake-by-wire" operating mode can be simulated independently of the control of the pressure source. In order to provide a simpler and more cost-effective "brake-by-wire" type braking system, according to the invention a force-distance characteristic of the pedal travel simulator 2 is controllable.
(FR)L'invention concerne un système de freinage de type "frein à commande électrique" pour un véhicule à moteur, comprenant un transducteur de pression de freinage qui peut être activé au moyen de la pédale de frein d'une unité de pédale et qui peut être connectée aux freins des roues du véhicule à l'extérieur du mode de fonctionnement "frein à commande électrique", comprenant également une source de pression qui peut être commandée au moyen d'une unité de commande électronique et qui peut être connectée aux freins des roues du véhicule lors du mode de fonctionnement "frein à commande électrique", des moyens de détection d'une demande de décélération de la part du conducteur. Le système comprend également un simulateur de trajectoire de la pédale qui interagit avec la pédale de frein et qui comporte au moins un élément simulateur et au moyen duquel une force de restauration agissant sur la pédale de frein en mode "frein à commande électrique" peut être simulée indépendamment de la commande de la source de pression. L'objectif de l'invention est de fournir un système de freinage de type "frein à commande électrique" simple et peu coûteux. A cet effet, selon l'invention, une caractéristique force-distance du simulateur de trajectoire de la pédale (2) peut être commandée.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)