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1. (WO2010081691) MÉCANISME D'ENTRAÎNEMENT POUR COMMUTATION SÉLECTIVE D'ENTRAÎNEMENT ENTRE MODE PROPULSION ET MODE TRANSFERT DE COUPLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/081691    N° de la demande internationale :    PCT/EP2010/000157
Date de publication : 22.07.2010 Date de dépôt international : 14.01.2010
CIB :
B60K 17/16 (2006.01), B60K 17/356 (2006.01), B60K 23/08 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 10/12 (2006.01), B60K 6/26 (2007.10), B60K 6/36 (2007.10), B60K 6/365 (2007.10), B60K 6/52 (2007.10)
Déposants : GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. [US/US]; 300 Renaissance Center P.O. Box 300 Detroit, MI 48265-3000 (US) (Tous Sauf US).
KLOMP, Matthijs [SE/SE]; (SE) (US Seulement)
Inventeurs : KLOMP, Matthijs; (SE)
Mandataire : SPITZFADEN, Ralf; Adam Opel GmbH Patentrecht A0-02 65423 Rüsselsheim (DE)
Données relatives à la priorité :
0900652.9 16.01.2009 GB
Titre (EN) DRIVE MECHANISM FOR SELECTIVELY SWITCHING A DRIVE BETWEEN PROPULSION AND TORQUE VECTORING MODE
(FR) MÉCANISME D'ENTRAÎNEMENT POUR COMMUTATION SÉLECTIVE D'ENTRAÎNEMENT ENTRE MODE PROPULSION ET MODE TRANSFERT DE COUPLE
Abrégé : front page image
(EN)The present invention relates to a hybrid vehicle with a drive mechanism for transmitting torque to at least a first (18) and a second output member (20) as well as to a such drive mechanism, wherein the drive mechanism comprises: - a torque generating drive member (12) operably coupled to the first and second output members (18, 20), a switching element (22) operably coupled to the drive member (12) for selectively coupling the drive member (12) with the first and second output members (18, 20) either in a propulsion mode or in a vector mode, wherein in the propulsion mode, the drive member's (12) torque is inducted to first and second output members (18, 20) unidirectional and wherein in the vector mode, the drive member's (12) torque is inducted to first and second output members (18, 20) in opposite directions.
(FR)La présente invention concerne un véhicule hybride comprenant un mécanisme d'entraînement servant à transmettre un couple à au moins un premier (18) et un second organe de sortie (20) ainsi qu'un tel mécanisme d'entraînement. Ce mécanisme d'entraînement comprend, d'une part un organe d'entraînement qui génère un couple (12) et qui est fonctionnellement couplé aux premier et au second organe de sortie (18, 20), et d'autre part un organe de commutation (22) qui est fonctionnellement couplé à l'organe d'entraînement de façon à coupler l'organe d'entraînement (12) au premier et au second organe de sortie (18, 20), soit en mode propulsion, soit en mode transfert. En l'occurrence, en mode propulsion, le couple de l'organe d'entraînement (12) est communiqué au premier et au second organe de sortie (18, 20) en un seul sens, alors qu'en mode transfert, le couple de l'organe d'entraînement est communiqué en sens opposés au premier et second organe de sortie (18, 20).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)