WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2010079714) DISPOSITIF DE COMMANDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/079714    N° de la demande internationale :    PCT/JP2009/071642
Date de publication : 15.07.2010 Date de dépôt international : 25.12.2009
CIB :
B60K 6/48 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60L 11/14 (2006.01), B60W 10/08 (2006.01), B60W 10/10 (2012.01), B60W 20/00 (2006.01), B60W 30/18 (2012.01), F16H 61/06 (2006.01), F16H 59/14 (2006.01), F16H 59/42 (2006.01), F16H 59/46 (2006.01)
Déposants : AISIN AW CO., LTD. [JP/JP]; 10, Takane, Fujiicho, Anjo-shi, Aichi 4441192 (JP) (Tous Sauf US).
HASE Shigekazu [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
UENO Hiroya [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
TSUDA Kohei [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
MORIYAMA Eiji [JP/JP]; (JP) (US Seulement).
TSUTSUI Hiroshi [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : HASE Shigekazu; (JP).
UENO Hiroya; (JP).
TSUDA Kohei; (JP).
MORIYAMA Eiji; (JP).
TSUTSUI Hiroshi; (JP)
Mandataire : KITAMURA Shuichiro; 3-3, Nakanoshima 3-chome, Kita-ku, Osaka-shi, Osaka 5300005 (JP)
Données relatives à la priorité :
2009-002489 08.01.2009 JP
Titre (EN) CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE
(JA) 制御装置
Abrégé : front page image
(EN)Both the control of transmission shock due to transmission operation and improved energy efficiency will be achieved in cases when shifting to a low gear ratio gear in a state when the accelerator opening angle of a vehicle is at or below a specified value. Disclosed is a transmission device control device, which is equipped with an input member, which drive-couples to an engine and a dynamo-electric machine, an output member, and a transmission mechanism, which switches between multiple gears by controlling the engagement and disengagement of a plurality of frictional engagement elements, converts the rotational velocity of the input member by the gear ratio of the various gears and outputs the velocity to the output member. When shifting to a low gear ratio gear in a low accelerator opening state, the disengagement side hydraulic pressure, which is the hydraulic pressure of the hydraulic fluid for the disengagement side element on the side that is disengaged, is reduced to allow the disengagement side element to slip, and this slip condition is maintained throughout the transmission process from the time that said disengagement side element begins to slip until the time that the rotational velocity obtained by multiplying the rotational velocity of the output member by the gear ratio after shifting gears synchronizes with the rotational velocity of the input member.
(FR)L'invention vise à obtenir à la fois la commande d'un choc de transmission dû à une opération de transmission, et un rendement énergétique amélioré, dans les cas où le passage à un faible rapport de transmission dans un état où l'angle d'ouverture d'accélérateur d'un véhicule est à ou au-dessous d'une valeur spécifiée. L'invention porte sur un dispositif de commande de dispositif de transmission, qui est équipé d'un élément d'entrée, qui est couplé à entraînement à un moteur et à une machine dynamoélectrique, d'un élément de sortie et d'un mécanisme de transmission, qui effectue des changements entre de multiples rapports par la commande de la mise en prise et du désengagement d'une pluralité d'éléments à la mise en prise de friction, convertit la vitesse de rotation de l'élément d'entrée par le rapport de transmission des différents engrenages et délivre en sortie la vitesse à l'élément de sortie. Lors du passage à un engrenage de faible rapport de transmission dans un état à ouverture d'accélérateur faible, la pression hydraulique côté désengagement, qui est la pression hydraulique du fluide hydraulique pour l'élément côté désengagement sur le côté qui est désengagé, est réduite pour permettre à l'élément côté désengagement de glisser, et cet état de glissement est maintenu durant tout le processus de transmission du moment où ledit élément côté désengagement commence à glisser jusqu'au moment où la vitesse de rotation obtenue par multiplication de la vitesse de rotation de l'élément de sortie par le rapport de transmission après changement d'engrenages, se synchronise avec la vitesse de rotation de l'élément d'entrée.
(JA) 車両のアクセル開度が所定値以下の状態で変速比の小さい変速段への切り替えが行われる場合において、変速動作による変速ショックの発生の抑制と、エネルギー効率の向上とを両立させる。エンジン及び回転電機に駆動連結される入力部材と、出力部材と、複数の摩擦係合要素の係合及び解放が制御されることにより複数の変速段が切り替えられ、入力部材の回転速度を各変速段の変速比で変速して出力部材に出力する変速機構と、を備えた変速装置の制御装置。アクセル低開度状態で変速比の小さい変速段への切り替えが行われるとき、解放される側の解放側要素に対する作動油の油圧である解放側油圧を低下させて解放側要素をスリップさせ、そのスリップ状態を、当該解放側要素がスリップを開始した時点から出力部材の回転速度に変速段の切替後の変速比を乗算した回転速度と入力部材の回転速度とが同期する時点までの変速過程の全体に亘って維持させる。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)