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1. (WO2010079073) DISPOSITIF ET PROCÉDÉ D'ÉQUILIBRAGE DES CYLINDRES D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, AINSI QUE PROGRAMME D'ORDINATEUR ET PRODUIT PROGRAMME D'ORDINATEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/079073    N° de la demande internationale :    PCT/EP2009/067377
Date de publication : 15.07.2010 Date de dépôt international : 17.12.2009
CIB :
F02D 41/14 (2006.01), F02D 41/22 (2006.01), F02D 41/00 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
PORTEN, Guido [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
CHEN, Lu [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SCHOTT, Marc [FR/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : PORTEN, Guido; (DE).
CHEN, Lu; (DE).
SCHOTT, Marc; (DE)
Représentant
commun :
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2009 000 134.4 09.01.2009 DE
Titre (DE) VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR ZYLINDERGLEICHSTELLUNG EINER BRENNKRAFTMASCHINE, COMPUTERPROGRAMM, COMPUTERPROGRAMMPRODUKT
(EN) DEVICE AND METHOD FOR CYLINDER SYNCHRONIZATION OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, COMPUTER PROGRAM, COMPUTER PROGRAM PRODUCT
(FR) DISPOSITIF ET PROCÉDÉ D'ÉQUILIBRAGE DES CYLINDRES D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, AINSI QUE PROGRAMME D'ORDINATEUR ET PRODUIT PROGRAMME D'ORDINATEUR
Abrégé : front page image
(DE)Die Zusammenfassung betrifft eine Vorrichtung ein Verfahren, ein Computerprogramm und ein Computerprogrammprodukt zur Diagnoseeiner Brennkraftmaschine (100), bei der ein erster Zylinder (102) eine Brennkammer (101) umfasst, wobei der Brennkammer (101) eine Kraftstoffmenge und eine Frischluftmenge zur Verbrennung zugeführt werden, wobei ein durch die Verbrennung erzeugter Drehmomentenbeitrag D des ersten Zylinders (102) in einer ersten Betriebsart (B1) der Brennkraftmaschine (100) von der zugeführten Frischluftmenge und in einer zweiten Betriebsart (B2) und der Brennkraftmaschine (100) im Wesentlichen von der Kraftstoffmenge abhängt, wobei - eine erste eine Laufruhe der Brennkraftmaschine (100) in der ersten Betriebsart (B1) charakterisierende Größe (L1) ermittelt wird, - eine zweite die Laufruheder Brennkraftmaschine (100) in der zweiten Betriebsart charakterisierende Größe (L2) ermittelt wird - die erste Größe (L1) mit der zweiten Größe (L2) verglichen wird, - eine Diagnose der Brennkraftmaschine (100) abhängig vom Ergebnis des Vergleichs durchgeführt wird.
(EN)The invention relates to a device, to a method, to a computer program and to a computer program product for diagnosing an internal combustion engine (100) wherein a first cylinder (102) comprises a combustion chamber (101), wherein a fuel volume and a fresh air volume are supplied to the combustion chamber (101) for combustion, wherein a torque contribution D of the first cylinder (102) created by said combustion in a first operating mode (B1) of said internal combustion engine (100) depends on the supplied fresh air volume and, in a second operating mode (B2) of said internal combustion engine (100), substantially depends on the fuel volume, wherein - a first measurement (L1) characterizing a smoothness of said internal combustion engine (100) is determined in said first operating mode (B1), - a second measurement (L2) characterizing said smooth running internal combustion engine (100) in said second operating mode (L2) is determined - said first measurement (L1) is compared to said second measurement (L2), - a diagnosis of said internal combustion engine (100) is carried out depending on the results of said comparison.
(FR)L'invention concerne un dispositif, un procédé, un programme d'ordinateur et un produit programme d'ordinateur pour le diagnostic d'un moteur à combustion interne (100). Un premier cylindre (102) comprend une chambre de combustion (101). La chambre de combustion (101) reçoit une quantité de carburant et une quantité d'air frais pour la combustion. La composante de couple D apportée par le premier cylindre (102) lors de la combustion dépend de la quantité d'air frais amenée, dans un premier mode de fonctionnement (B1) du moteur à combustion interne (100), et essentiellement de la quantité de carburant, dans un deuxième mode de fonctionnement (B2) du moteur à combustion interne (100). Une première grandeur (L1) qui caractérise la stabilité de fonctionnement du moteur à combustion interne (100) dans le premier mode de fonctionnement (B1) est déterminée. Une deuxième grandeur (L2) qui caractérise la stabilité de fonctionnement du moteur à combustion interne (100) dans le deuxième mode de fonctionnement est déterminée. La première grandeur (L1) est comparée à la deuxième grandeur (L2) et un diagnostic du moteur à combustion interne (100) est réalisé en fonction du résultat de la comparaison.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)