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1. (WO2010072651) SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/072651    N° de la demande internationale :    PCT/EP2009/067439
Date de publication : 01.07.2010 Date de dépôt international : 17.12.2009
CIB :
F02M 55/02 (2006.01), F02M 63/02 (2006.01)
Déposants : DELPHI TECHNOLOGIES HOLDING S.A.R.L. [LU/LU]; Avenue du Luxembourg L-4940 Bascharage (LU) (Tous Sauf US).
BONNEAU, David [FR/FR]; (FR) (US Seulement).
TRENADO, Guillaume [FR/FR]; (FR) (US Seulement)
Inventeurs : BONNEAU, David; (FR).
TRENADO, Guillaume; (FR)
Mandataire : GREGORY, John; Courteney Road Gillingham Kent ME8 0RU (GB)
Données relatives à la priorité :
08172800.8 23.12.2008 EP
Titre (EN) FUEL INJECTION SYSTEM
(FR) SYSTÈME D'INJECTION DE CARBURANT
Abrégé : front page image
(EN)The invention relates to a fuel injection system of the common rail type having a rail body comprising a central bore and one or more outlet bores in fluid communication with the central bore for communicating with a respective fuel injector. The outer circumference of the rail body is substantially oval in cross-section and is thicker in cross-section in a direction substantially perpendicular to the outlet bore axis as compared to the thickness in cross-section substantially parallel to the outlet bore axis. By increasing the thickness of the rail body in this way, stresses at the intersection of the intersection of the central bore with the outlet holes may be reduced by up to 10% or more, thereby increasing the acceptable cycled running pressure of the system.
(FR)L'invention concerne un système d'injection de carburant du type à rampe commune comportant un corps de rampe comprenant un alésage central et un ou plusieurs alésages de sortie en communication fluidique avec l'alésage central pour communiquer avec un injecteur de carburant respectif. La circonférence extérieure du corps de rampe est sensiblement ovale en section transversale, et elle est plus épaisse en section transversale dans une direction sensiblement perpendiculaire à l'axe de l'alésage de sortie que l'épaisseur en section transversale sensiblement parallèle à l'axe de l'alésage de sortie. En augmentant l'épaisseur du corps de rampe de cette façon, les contraintes à l'intersection de l'intersection de l'alésage central avec les trous de sortie peuvent être réduites jusqu'à 10 % ou plus, augmentant ainsi la pression de fonctionnement en cycle acceptable du système.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)