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1. WO2010022978 - SYSTÈME D'HYPERSUSTENTATION POUR AÉRONEF COMPRENANT UN VOLET HYPERSUSTENTATEUR ET PROCÉDÉ DE RÉGLAGE DE VOLET HYPERSUSTENTATEUR

Numéro de publication WO/2010/022978
Date de publication 04.03.2010
N° de la demande internationale PCT/EP2009/006271
Date du dépôt international 28.08.2009
CIB
B64C 9/24 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
9Surfaces ou éléments de commande réglables, p.ex. gouvernes de direction
14formant des fentes
22à l'avant de l'aile
24par volet unique
B64C 9/28 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
64AÉRONAUTIQUE; AVIATION; ASTRONAUTIQUE
CAÉROPLANES; HÉLICOPTÈRES
9Surfaces ou éléments de commande réglables, p.ex. gouvernes de direction
14formant des fentes
28par volets disposés à la fois à l'avant et à l'arrière de l'aile, fonctionnant en accord
CPC
B64C 9/24
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
9Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
14forming slots
22at the front of the wing
24by single flap
B64C 9/28
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
9Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
14forming slots
28by flaps at both the front and rear of the wing operating in unison
Y02T 50/30
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
50Aeronautics or air transport
30Wing lift efficiency
Déposants
  • AIRBUS OPERATIONS GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • RECKZEH, Daniel [DE]/[DE] (UsOnly)
  • SCHINDLER, Klaus [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • RECKZEH, Daniel
  • SCHINDLER, Klaus
Mandataires
  • SCHATT, Markus, F.
Données relatives à la priorité
10 2008 044 750.128.08.2008DE
61/092,41128.08.2008US
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) HOCHAUFTRIEBSSYSTEM FÜR EIN FLUGZEUG MIT EINER HOCHAUFTRIEBSKLAPPE UND VERFAHREN ZUR VERSTELLUNG DER HOCHAUFTRIEBSKLAPPE
(EN) HIGH LIFT SYSTEM FOR AN AIRCRAFT WITH A HIGH LIFT FLAP AND METHOD FOR ADJUSTING THE HIGH LIFT FLAP
(FR) SYSTÈME D'HYPERSUSTENTATION POUR AÉRONEF COMPRENANT UN VOLET HYPERSUSTENTATEUR ET PROCÉDÉ DE RÉGLAGE DE VOLET HYPERSUSTENTATEUR
Abrégé
(DE)
Hochauftriebssystem für ein Flugzeug mit zumindest einer an jedem der Hauptflügel (1) des Flugzeugs angeordneten Hochauftriebsklappe, aufweisend: - eine Piloten-Eingabevorrichtung zur Erzeugung von Flugphasen-bezogenen Vorgaben für die zumindest eine Hochauftriebsklappe, wobei zu diesen Vorgaben zumindest eine Start-Vorgabe gehört, - eine mit der Piloten-Eingabevorrichtung funktional verbundene Steuerungsvorrichtung mit einer Umwandlungsfunktion, mit der die Flugphasen-bezogenen Vorgaben in Stellkommandos zur Betätigung einer Antriebsvorrichtung zur Einstellung oder Verstellung der Verstellzustände der zumindest einen Hochauftriebsklappe umgewandelt werden, wobei eine vorgebbare Flugphase die Startphase ist, wobei die Umwandlungsfunktion der Steuerungsvorrichtung derart gestaltet ist, dass diese auf eine Start-Vorgabe ein Stellkommando an die Antriebsvorrichtung erzeugt, bei der die Vorderkantenklappe (3) der zumindest einen Hochauftriebsklappe in einem Verstellzustand angeordnet ist, bei der ein Spalt zwischen der Vorderkantenklappe (3) und dem Hauptflügel (1) mit einer Spaltbreite zwischen 0.1% und 0.4% bezogen auf die lokale Flügeltiefe besteht, sowie Verfahren zur Verstellung zumindest einer an jedem der Hauptflügel (1) eines Flugzeugs angeordneten Hochauftriebsklappe.
(EN)
The invention relates to a high-lift system for an aircraft with at least one high-lift flap arranged on each of the main wings (1) of the aircraft, comprising a pilot input device for generating flight-phase related commands for the at least one high-lift flap, wherein at least one start command is included in the commands, a control device with functional connection to the pilot input device with a converter function by means of which the flight-phase related commands are converted into control actions for operating a drive device for setting or adjusting the at least one high-lift flap adjustment position, wherein a defined flight phase is the start phase and the conversion function of the control device is designed such that said device, on a start command, generates control action at the drive device, such that the leading edge flap (3) of the at least one high lift flap is arranged in an adjustment position wherein there is a gap between the leading edge flap (3) and the main wing (1) with a gap width of 0.1% to 0.4% based on the local wing depth. The invention further relates to a method for adjusting at least one high lift flap on each of the main wings (1) of an aircraft.
(FR)
L'invention concerne un système d'hypersustentation pour un aréonef, comportant au moins un volet hypersustentateur installé sur chacune des ailes principales (1) de l'aéronef, ledit système comprenant un dispositif d'entrée pilote pour la génération de consignes liées à la phase de vol, pour ledit au moins un volet hypersustentateur, ces consignes incluant au moins une consigne de démarrage, et un dispositif de commande couplé fonctionnellement au dispositif d'entrée pilote, comprenant une fonction de conversion qui assure la conversion des consignes liées à la phase de vol en instructions de réglage activant un mécanisme de commande, lequel règle ou modifie les état de réglage du ou des volets hypersustentateurs, une phase de vol prédéfinissable constituant la phase de démarrage. La fonction de conversion du dispositif de commande est conçue de telle manière qu'en réponse à une consigne de démarrage, une instruction de réglage est générée à l'adresse du mécanisme de commande, selon laquelle un volet de bord d'attaque (3) du ou des volets hypersustentateurs est positionné dans un état de réglage tel que le volet de bord d'attaque (3) et l'aile principale sont séparés par une fente d'une largeur comprise entre 0,1% et 0,4% de la profondeur locale de l'aile. L'invention concerne également un procédé pour régler au moins un volet hypersustentateur installé sur chacune des ailes principales (1) d'un aéronef.
Également publié en tant que
RU2011111584
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