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1. (WO2010022141) GÉOMÉTRIE ET STRUCTURE DE TOIT DE PROTECTION CONTRE LE RETOURNEMENT D’UN VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/022141    N° de la demande internationale :    PCT/US2009/054293
Date de publication : 25.02.2010 Date de dépôt international : 19.08.2009
CIB :
B62D 25/06 (2006.01)
Déposants : SAFETY ENGINEERING INTERNATIONAL, L.L.C. [US/US]; 510 S, Fairview Goleta, CA 93117 (US) (Tous Sauf US).
FRIEDMAN, Donald [US/US]; (US) (US Seulement).
GRZEBIETA, Raphael, Hilary [AU/AU]; (AU) (US Seulement)
Inventeurs : FRIEDMAN, Donald; (US).
GRZEBIETA, Raphael, Hilary; (AU)
Mandataire : FISCHER, Felix, L.; 1607 Mission Drive Suite 204 Solvang, CA 93463 (US)
Données relatives à la priorité :
12/196,594 22.08.2008 US
Titre (EN) VEHICLE ROLLOVER PROTECTION ROOF GEOMETRY AND STRUCTURE
(FR) GÉOMÉTRIE ET STRUCTURE DE TOIT DE PROTECTION CONTRE LE RETOURNEMENT D’UN VÉHICULE
Abrégé : front page image
(EN)A vehicle geometry for rollover crush resistance is created by determining a center of mass (28) providing a roll axis and establishing a roof line contact surface (53) spaced from the center of mass by a hoop radius (52) substantially equal to a major radius of roll contact from the roll axis. As a first embodiment, the roof line contact surface is established in original designs for vehicles as a monocoque structure. As a second embodiment, provided as an original equipment manufacture (OEM) item or retrofit structural assembly, an arcuate member shaped as a byte of the hoop radius is employed and is mounted between two side rails with additional structural supports for the arcuate member on a nominally flat roofline.
(FR)Une géométrie d’un véhicule est créée pour résister au renversement en déterminant un centre de masse (28) fournissant un axe de roulis et établissant une surface de contact de ligne de toit (53) espacée du centre de masse par un rayon de cercle (52) sensiblement égal à un rayon majeur de contact de roulis depuis l’axe de roulis. Comme premier mode de réalisation, la surface de contact de ligne de toit est établie dans les modèles originaux pour des véhicules sous la forme d’une structure monocoque. Dans un second mode de réalisation, utilisé comme un article de fabrication d’équipement d’origine (OEM) ou un ensemble structurel de modernisation, un élément arqué en forme de rayon de cercle est utilisé et monté entre deux rails latéraux, avec des supports structurels supplémentaires pour l’élément arqué, sur une ligne de toit sensiblement plane.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)