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1. (WO2010016644) DISPOSITIF DE REGLAGE DU NIVEAU D’UN VEHICULE AU MOYEN D’AMORTISSEURS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/016644    N° de la demande internationale :    PCT/KR2009/000180
Date de publication : 11.02.2010 Date de dépôt international : 14.01.2009
CIB :
B60G 21/06 (2006.01)
Déposants : JEONG, Man Hee [KR/KR]; (KR)
Inventeurs : JEONG, Man Hee; (KR)
Mandataire : LEE, In Sik; (KR)
Données relatives à la priorité :
10-2008-0076730 04.08.2008 KR
Titre (EN) DEVICE FOR CONTROLLING ATTITUDE OF VEHICLE USING SHOCK ABSORBERS
(FR) DISPOSITIF DE REGLAGE DU NIVEAU D’UN VEHICULE AU MOYEN D’AMORTISSEURS
(KO) 쇽업쇼바를 이용한 자동차 자세유지 장치
Abrégé : front page image
(EN)The present invention relates to a device for controlling the attitude of a vehicle using shock absorbers. The purpose of the invention is to mitigate rolling during turning or stopping, by connecting independently-operating hydraulic shock absorbers together by means of hydraulic fluid pipes, and controlling the flow of fluid only when necessary. For example, when the vehicle is making a left turn, a large force is applied to the right front wheel. Consequently, the piston of the shock absorber (601) located on the side of the vehicle on the outside of the curve is pressed down and the fluid in the lower chamber of the shock absorber (601) is forced out through a nozzle (642). The height variance detection sensor then sends power to a 2-way solenoid valve (634) and the fluid is shut off. The fluid that exits the lower part of the shock absorber (601) is sent to the upper part of the shock absorber (502, 602) installed on the side of the vehicle on the inside of the curve. The piston of the latter shock absorber (502,602) is then pressed down towards the ground and the spring in the suspension system is compressed. As a result, the height of the vehicle above the ground on the inside of the curve is lowered and the repulsive force exerted by the compression of the spring is passed to the lower part of the piston associated with the front wheel on the outside of the curve. By preventing the vehicle body on the outside of the curve from approaching the ground, the vehicle level is controlled safely.
(FR)L’invention concerne un dispositif de réglage du niveau d’un véhicule au moyen d’amortisseurs. L’objet de la présente invention est d’atténuer le roulage provoqué par le virage ou l’arrêt du véhicule, par le raccord d’amortisseurs hydrauliques à fonctionnement indépendant au moyen de tuyaux de fluide hydraulique et par la régulation du flux de fluide seulement lorsque cela est nécessaire. Par exemple, lorsque le véhicule effectue un virage à gauche, une force importante est appliquée sur la roue avant droite. Par conséquent, le piston de l’amortisseur (601) situé sur le côté du véhicule sur l’extérieur du virage est appuyé vers le bas et le fluide contenu dans la chambre inférieure de l’amortisseur (601) est expulsé à travers une buse (642). Le détecteur de variation de hauteur envoie ensuite un signal à une électrovanne bidirectionnelle (634) et le fluide est arrêté. Le fluide qui sort de la partie inférieure de l’amortisseur (601) est envoyé vers la partie supérieure de l’amortisseur (502, 602) disposé sur le côté du véhicule sur l’intérieur du virage. Le piston de ce dernier amortisseur (502,602) est ensuite appuyé vers le sol et le ressort du système de suspension est comprimé. Il en résulte que la hauteur du véhicule au-dessus du sol sur l’intérieur du virage est abaissée et que la force de répulsion exercée par la compression du ressort est transmise à la partie inférieure du piston associé à la roue avant sur l’extérieur du virage. Le fait d’empêcher la carrosserie du véhicule d’approcher du sol sur l’extérieur du virage permet de régler de façon sûre le niveau du véhicule.
(KO)본 발명은 쇽업쇼바를 이용하여 자동차의 자세를 안정되게 유지하여 주는 자동차용 자세 제어 장치에 관한 것으로서, 평상시에는 개별적으로 작동하는 오일 쇽업쇼바들을 유로를 통해 연결하고 필요시에만 오일의 흐름을 제어하는 방식을 사용하여 자동차가 커브 길을 운행하거나 멈출 때 발생하는 롤링현상을 완화시켜 주행안정성을 높이는 장치이다. 예를 들어, 자동차가 좌측 커브 길을 주행하면 우측 앞바퀴에 커다란 힘이 가해져 쇽업쇼바(601)의 피스톤이 아래로 짓눌리게 되어 쇽업쇼바(601)의 하방(Lower Room)에 들어있던 오일이 노즐(642)을 통해 나오고, 이때 2-Way 솔레노이드밸브(634)가 지상고 변화 감지센서로부터 전원을 공급받아 유로를 차단한다. 그러면 쇽업쇼바(601)의 하방에서 빠져나온 오일은 커브 안쪽에 장착된 쇽업쇼바(502, 602)의 상방으로 보내지게 되며 쇽업쇼바(502, 602)의 피스톤이 지면 쪽으로 내려가면서 현가장치의 스프링을 압축하게 된다. 그 결과 커브 안쪽의 지상고가 낮아지게 되고 스프링을 압축할 때 발생하는 반발력이 유로를 통해 커브 바깥쪽 전륜 쇽업쇼바(601)의 피스톤 하방에 전달되어 커브 바깥쪽 지상고가 낮아지는 것도 막아줌으로써 차량의 좌우 자세가 안정적으로 유지되도록 하는 장치이다
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : coréen (KO)
Langue de dépôt : coréen (KO)