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1. (WO2010014680) MÉCANISME D’ENTRAÎNEMENT PNEUMATIQUE ET SON PROCÉDÉ D’UTILISATION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/014680    N° de la demande internationale :    PCT/US2009/052065
Date de publication : 04.02.2010 Date de dépôt international : 29.07.2009
CIB :
F16D 67/00 (2006.01)
Déposants : JERGENS, INC. [US/US]; Jergens Way 15700 S. Waterloo Road Cleveland, OH 44110 (US) (Tous Sauf US).
STARICK, Michael, M. [US/US]; (US) (US Seulement).
KLINGLER, Phillip, L. [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : STARICK, Michael, M.; (US).
KLINGLER, Phillip, L.; (US)
Mandataire : VICKERS, Gregory, S.; (US)
Données relatives à la priorité :
61/137,292 29.07.2008 US
Titre (EN) PNEUMATIC POWER DRIVER AND METHOD OF USING THE SAME
(FR) MÉCANISME D’ENTRAÎNEMENT PNEUMATIQUE ET SON PROCÉDÉ D’UTILISATION
Abrégé : front page image
(EN)A pneumatic driver for driving a fastener including a torque control in mechanical communication with a push rod, the rod axially positionable between off, drive and torque blocked positions and moving to drive position in response to axial pressure to a bit holder The driver further including an inlet chamber and air signal pressure chamber fluidly connecting the air inlet and the motor, with a port between the inlet and signal chamber and a second port between the pressure chamber and motor and the rod extending through the pressure chamber into the inlet chamber The first port being closed when the rod is in the off position, the first and second ports opened when the rod is in drive position, and the second port closed and the first port open when the rod is in torque blocked position thereby maintaining air flow into the pressure chamber
(FR)La présente invention a trait à un mécanisme d’entraînement pneumatique permettant d’entraîner un élément de fixation, comprenant un correcteur de couple en communication mécanique avec une tige poussoir, la tige pouvant être axialement positionnée sur une position d’arrêt, une position d’entraînement ou une position de blocage du couple et se déplaçant vers la position d’entraînement en réponse à l’application d’une pression axiale sur un porte-mèche. Le mécanisme d’entraînement comprend en outre une chambre d’admission et une chambre de signal sous pression connectant de façon fluidique l’admission d’air et le moteur, un orifice étant situé entre l’admission et la chambre de signal et un second orifice étant situé entre la chambre sous pression et le moteur. La tige s’étend à travers la chambre sous pression jusque dans la chambre d’admission. Le premier orifice est fermé lorsque la tige est en position d’arrêt, les premier et second orifices sont ouverts lorsque la tige est en position d’entraînement, et le second orifice est fermé et le premier orifice est ouvert lorsque la tige est en position de blocage du couple, ce qui permet de maintenir l’écoulement d’air dans la chambre sous pression.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)