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1. (WO2010012607) POMPE À HUILE D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/012607    N° de la demande internationale :    PCT/EP2009/059174
Date de publication : 04.02.2010 Date de dépôt international : 16.07.2009
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    14.07.2010    
CIB :
F01C 21/02 (2006.01), F01C 21/04 (2006.01), F04C 15/00 (2006.01), F04C 29/00 (2006.01), F16H 57/04 (2010.01), F16N 21/02 (2006.01)
Déposants : ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (Tous Sauf US).
WINDER, Thomas [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
EGER, Stephan [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SCHELLHAMMER, Boris [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
BRUSSA, Stephan [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
ORTNER, Sebastian [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : WINDER, Thomas; (DE).
EGER, Stephan; (DE).
SCHELLHAMMER, Boris; (DE).
BRUSSA, Stephan; (DE).
ORTNER, Sebastian; (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2008 035 348.5 29.07.2008 DE
Titre (DE) ÖLPUMPE EINES AUTOMATISIERTEN KRAFTFAHRZEUG-GETRIEBES
(EN) OIL PUMP OF AN AUTOMATIC MOTOR VEHICLE TRANSMISSION
(FR) POMPE À HUILE D'UNE TRANSMISSION AUTOMATIQUE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Ölpumpe eines automatisierten Kraftfahrzeug-Getriebes, die in einer Off-Axis-Ausführung achsparallel zu einer zentralen Eingangswelle des Getriebes angeordnet ist, und deren Primärrotor über eine Pumpenantriebsstufe mit einem Pumpenantriebsrad (1) und einem Pumpenabtriebsrad mit der Triebwelle eines Antriebsmotors in Triebverbindung steht, wobei das Pumpenantriebsrad (1) koaxial zu der Eingangswelle des Getriebes angeordnet, formschlüssig mit der Triebwelle des Antriebsmotors verbunden, und über ein Gleitlager (3) auf einem Lagerbund (4) eines gehäusefesten Lagerschildes (5) drehbar gelagert ist. Zur Erhöhung der Betriebssicherheit der Ölpumpe ist das Gleitlager (3) des Pumpenantriebsrades (1) mit einer Druckölversorgung (9) versehen, die eine an eine Druckleitung angeschlossene, zwischen einem Anfahrelement und dem Lagerschild (5) angeordnete Verbindungsleitung (10) sowie eine mit dieser verbundene, innerhalb des Lagerbundes (4) verlaufende und bis in den Lagerspalt (12) des Gleitlagers (3) führende Anschlussleitung (11) aufweist.
(EN)The invention relates to an oil pump of an automatic motor vehicle transmission, which oil pump is arranged, in an off-axis design, axially parallel to a central input shaft of the transmission, and the primary rotor of which oil pump is drive-connected by means of a pump drive input stage, with a pump drive input wheel (1) and a pump drive output wheel, to the driveshaft of the drive engine, wherein the pump drive input wheel (1) is arranged coaxially with respect to the input shaft of the transmission, is connected in a positively locking fashion to the driveshaft of the drive engine, and is rotatably mounted by means of a plain bearing (3) on a bearing collar (4) of a bearing shield which is fixed to a housing. To increase the operational reliability of the oil pump, the plain bearing (3) of the pump drive input wheel (1) is provided with a pressurized oil supply (9) which has a connecting line (10), said connecting line (10) being connected to a pressure line and being arranged between a starting element and the bearing shield (5), and also a connecting line (11) which is connected to said connecting line (10) and which runs within the bearing collar (4) and leads into the bearing gap (12) of the plain bearing (3).
(FR)L'invention concerne une pompe à huile d'une transmission automatique de véhicule automobile qui, dans une configuration désaxée, est disposée parallèlement à l'axe d'un arbre central d'entrée de la transmission et dont le rotor primaire est relié via un étage d'entraînement de la pompe avec une roue (1) d'entraînement de la pompe et via la roue d'entraînement de la pompe avec l'arbre moteur d'un moteur d'entraînement, qui l'entraîne. La roue (1) d'entraînement de la pompe est montée coaxiale avec l'arbre d'entrée de la transmission, est reliée par un assemblage à complémentarité de forme avec l'arbre moteur du moteur d'entraînement et est monté rotative par un palier lisse (3) sur un collet de palier (4) d'un flasque (5) solidaire du carter. Afin d'améliorer la sécurité de fonctionnement de la pompe à huile, le palier lisse (3) de la roue (1) d'entraînement de la pompe est doté d'une alimentation en huile sous pression (9) qui comprend une conduite de liaison (10) raccordée à une conduite sous pression et montée entre un élément de démarrage et le flasque (5) et une conduite de raccordement (11) reliée à cette dernière, placée à l'intérieur du collet de palier (4) et arrivant à l'entrefer de palier (12) du palier lisse (3).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)