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1. (WO2010012151) PONT D'ENTRAÎNEMENT ENTRAÎNÉ PAR UN MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/012151    N° de la demande internationale :    PCT/CN2009/000576
Date de publication : 04.02.2010 Date de dépôt international : 25.05.2009
CIB :
B60K 17/12 (2006.01), B60K 17/04 (2006.01), B60T 1/06 (2006.01)
Déposants : WUXI KIPOR POWER CO., LTD [CN/CN]; Beside Jingyi Road, Third-Stage Development Section of Wangzhuang Industry Area Wuxi High & New Technology Development Zone Jiangsu 214028 (CN) (Tous Sauf US).
XIAO, Henglin [CN/CN]; (CN) (US Seulement)
Inventeurs : XIAO, Henglin; (CN)
Mandataire : NANJING ZHONGLIAN PATENT AGENCY CO., LTD; Jiangsu Machinery 49 North Zhongshan Road Nanjing Jiangsu 210008 (CN)
Données relatives à la priorité :
200810021526.2 30.07.2008 CN
Titre (EN) A DRIVING BRIDGE DRIVEN BY A MOTOR
(FR) PONT D'ENTRAÎNEMENT ENTRAÎNÉ PAR UN MOTEUR
(ZH) 电机驱动的驱动桥
Abrégé : front page image
(EN)A driving bridge driven by a motor, especially a drive bridge for an electric vehicle, mainly includes a motor (3), a differential (4), a first planetary gear reducer (2) and a second planetary gear reducer (6). The motor (3) is fixed in middle of the driving bridge (1). One end of the motor is coaxially connected with the first planetary gear reducer (2). The other end of the motor (3) is coaxially connected with a differential (4) and the second planetary gear reducer (6) orderly. A brake device (5) is located between the differential (4) and the second planetary gear reducer (6). The design of the driving bridge reduces height of the bridge. The driving bridge utilizes integrated running braking system and parking braking system, so that the axle is safe and reliable to use. The design reduces radial size of the reducers. The axle has less gravity centre and steady operation.
(FR)L'invention concerne un pont d'entraînement entraîné par un moteur, en particulier un pont d'entraînement pour un véhicule électrique, comprenant principalement un moteur (3), un différentiel (4), un premier réducteur à engrenages planétaires (2) et un second réducteur à engrenages planétaires (6). Le moteur (3) est fixé au milieu du pont d'entraînement (1). Une extrémité du moteur est reliée de manière coaxiale au premier réducteur à engrenages planétaires (2). L'autre extrémité du moteur (3) est reliée de manière coaxiale à un différentiel (4) et au second réducteur à engrenages planétaires (6) dans l'ordre. Un dispositif de freinage (5) est situé entre le différentiel (4) et le second réducteur à engrenages planétaires (6). La conception du pont d'entraînement diminue la hauteur du pont. Le pont d'entraînement utilise un système de freinage de stationnement et un système de freinage en marche intégré, de sorte que l'essieu puisse être utilisé de manière sûre et fiable. La conception diminue la taille radiale des réducteurs. L'essieu présente un centre de gravité inférieur et un fonctionnement stable.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : chinois (ZH)
Langue de dépôt : chinois (ZH)