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1. (WO2010012044) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE MISE EN ŒUVRE D'UN FREIN D'URGENCE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/012044    N° de la demande internationale :    PCT/AU2009/000982
Date de publication : 04.02.2010 Date de dépôt international : 31.07.2009
CIB :
B60T 8/34 (2006.01), B60T 8/17 (2006.01), B60T 7/12 (2006.01), B60T 8/72 (2006.01), F16D 59/02 (2006.01)
Déposants : ADVANCED BRAKING PTY LTD [AU/AU]; Unit 1/3 McDonald Street Osborne Park, Western Australia 6017 (AU) (Tous Sauf US).
MILLER, Andrew [AU/AU]; (AU) (US Seulement)
Inventeurs : MILLER, Andrew; (AU)
Mandataire : GRIFFITH HACK; Level 19 109 St George's Terrace Perth , Western Australia 6000 (AU)
Données relatives à la priorité :
2008903949 01.08.2008 AU
Titre (EN) METHOD AND SYSTEM OF OPERATING AN EMERGENCY BRAKE
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE MISE EN ŒUVRE D'UN FREIN D'URGENCE
Abrégé : front page image
(EN)An emergency brake system (10) comprises first and second fluid communication paths (20) and (22) which provide fluid communication between a brake (18) and a hydraulic fluid tank (24). A first valve is provided in the first path (20) to vary pressure in the brake line (26) to a pressure P1 enabling the brake to apply a braking torque of T1 and a second valve (30) is provided in the path (22) to vary brake line pressure to a pressure P2 enabling the brake (18) to apply a braking torque of T2 where T2 > T1. The system (10) senses the speed of a machine to which the brake (18) is coupled. Depending on the sensed speed of the machine when the emergency brake (18) is applied the system (10) will open one or both of the paths to control the braking torque applied by the brake (18).
(FR)L'invention concerne un système de freinage d'urgence (10) comprenant des première et seconde voies de communication fluidique (20) et (22) permettant une communication fluidique entre un frein (18) et un réservoir de fluide hydraulique (24). Une première soupape est agencée dans la première voie (20) de manière à modifier la pression dans la conduite de frein (26) afin d'atteindre une pression P1 permettant au frein d'appliquer un couple de freinage de T1 et une seconde soupape (30) est agencée dans la voie (22) de manière à modifier la pression de la conduite de frein afin d'atteindre une pression P2 permettant au frein (18) d'appliquer un couple de freinage de T2 où T2 > T1. Le système (10) détecte la vitesse d'une machine à laquelle le frein (18) est accouplé. En fonction de la vitesse détectée de la machine lorsque le frein d'urgence (18) est appliqué, le système (10) ouvrira une voie ou les deux voies afin de régler le couple de freinage appliqué par le frein (18).
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)