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1. (WO2010011540) AMÉLIORATION DE RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE POUR GROUPES DE TRACTION DE LOCOMOTIVE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/011540    N° de la demande internationale :    PCT/US2009/050650
Date de publication : 28.01.2010 Date de dépôt international : 15.07.2009
CIB :
B61C 17/12 (2006.01), B61C 5/00 (2006.01)
Déposants : QUANTUM ENGINEERING, INC. [US/US]; 352 Stowe Avenue Orange Park, Florida 32073 (US) (Tous Sauf US).
KANE, Mark Edward [US/US]; (US) (US Seulement).
MIX, John D. [US/US]; (US) (US Seulement).
MADDEN, Mark M. [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : KANE, Mark Edward; (US).
MIX, John D.; (US).
MADDEN, Mark M.; (US)
Mandataire : Heintz, James M.; (US)
Données relatives à la priorité :
12/178,878 24.07.2008 US
Titre (EN) FUEL EFFICIENCY IMPROVEMENT FOR LOCOMOTIVE CONSISTS
(FR) AMÉLIORATION DE RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE POUR GROUPES DE TRACTION DE LOCOMOTIVE
Abrégé : front page image
(EN)A fuel efficiency improvement device for use on each of a plurality of locomotives in a consist includes a processor configured to transmit an initialization message including an identifier and power and fuel consumption rate information for the locomotive on which it is installed to all other locomotives in the consist. One of the devices is chosen to act as a lead device. The lead device is responsible for determining alternative throttle notch settings for each of the locomotives based on the power and fuel consumption rate information in the initialization message. The lead device may be chosen on the basis of identifiers in the initialization messages such as serial numbers. The alternative throttle settings may be determined using greedy value and maximum power calculations.
(FR)L'invention porte sur un dispositif d'amélioration de rendement énergétique destiné à être utilisé sur chacune d'une pluralité de locomotives d'un groupe de traction, lequel dispositif comprend un processeur conçu pour émettre, à toutes les autres locomotives du groupe de traction, un message d'initialisation comprenant un identifiant et des informations de taux de consommation d'énergie et de puissance pour la locomotive sur laquelle il est installé. L'un des dispositifs est choisi pour servir de dispositif maître. Le dispositif maître est responsable de la détermination de différents réglages d'encoche de modérateur pour chacune des locomotives sur la base des informations de taux de consommation d'énergie et de puissance du message d'initialisation. Le dispositif maître peut être choisi sur la base d'identifiants contenus dans les messages d'initialisation, tels que des numéros de série. Les différents réglages du modérateur peuvent être déterminés à l'aide de calculs de valeur gourmande et de puissance maximale.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)