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1. (WO2010009864) FREIN À DISQUE DE VÉHICULE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/009864    N° de la demande internationale :    PCT/EP2009/005286
Date de publication : 28.01.2010 Date de dépôt international : 21.07.2009
CIB :
F16D 55/22 (2006.01), F16D 55/227 (2006.01)
Déposants : LUCAS AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Carl-Spaeter-Strasse 8 56070 Koblenz (DE) (Tous Sauf US).
LAUBENTHAL, Frank [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
HEES, Dirk [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
ZENZEN, Guido [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : LAUBENTHAL, Frank; (DE).
HEES, Dirk; (DE).
ZENZEN, Guido; (DE)
Mandataire : WUESTHOFF & WUESTHOFF; Schweigerstrasse 2 81541 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2008 034 300.5 23.07.2008 DE
Titre (DE) FAHRZEUGSCHEIBENBREMSE
(EN) VEHICLE DISK BRAKE
(FR) FREIN À DISQUE DE VÉHICULE
Abrégé : front page image
(DE)Als Betriebsbremse und als Park- oder Feststellbremse ausgestaltete Fahrzeugscheibenbremse, mit einem Bremsträger (10), der am Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges durch wenigstens einen Schraubenbolzen zu befestigen ist und in dem Bremsträger sind zwei Führungsbolzen (20,22) aufgenommen um einen Bremssattel relativ zu dem Bremsträger verschiebbar zu führen, und die eine Hydraulikkammer hat, in der ein Bremskolben aufgenommen ist um Reibbeläge mit einer Bremsscheibe in/ausser Reibungseingriff zu bringen. Eine separat handhabbare Baueinheit (30) ist an die Fahrzeugscheibenbremse angebaut, die einen Elektromotor sowie eine Steuer- und Leistungselektronik hat um unabhängig von einer hydraulischen Betätigung des Bremskolbens diesen über einen Rotations-Translationsumsetzer im Sinne eines In-/Ausser-Reibeingriffbringens der Bremsbeläge mit der Bremsscheibe zu betätigen. Um den von der Verwendung eines Smart-Aktuator für die Parkbremseinheit herrührenden zusätzlichen Platzbedarf in der inneren Radkontur bei Fahrzeugen der Kompaktklasse zu schaffen werden Änderungen an bestehenden und im Serieneinsatz erprobten Komponenten vorgenommen, die gleichzeitig die Zugänglichkeit bei der Wartung zu verbessern.
(EN)The invention relates to a vehicle disk brake being configured as a service brake or parking brake, having an anchor plate (10) that is to be mounted on the chassis of a motor vehicle by means of at least one stud-bolt, and wherein two guide bolts (20, 22) are accommodated in the anchor plate in order to guide a brake caliper relative to the anchor plate in order to engage/disengage friction pads into/out of a disk brake. An assembly (30) to be handled separately is integrally mounted on the vehicle disk brake, said assembly comprising an electric motor and control and power electronics unit in order to actuate the brake piston via a rotation translation converter in the sense of a frictional engagement/disengagement of the brake pads into/out of the brake disk independently of a hydraulic actuation of the brake piston. In order to make room for the additional spatial requirement in the interior wheel contour of compact vehicles due to the use of a smart actuator for the parking brake device, changes are made to existing components proven in standard production testing, said changes simultaneously improving accessibility during maintenance.
(FR)L’invention concerne un frein à disque de véhicule conçu comme frein principal et comme frein de stationnement ou d’arrêt, avec un support de frein (10) qui doit être fixé sur le châssis d’un véhicule automobile à l’aide d’au moins un boulon fileté. Dans le support de frein sont logés deux boulons de guidage (20, 22) afin de guider en coulissement un étrier de frein par rapport au support de frein. Le frein possède une chambre hydraulique dans laquelle est logé un piston de frein afin de mettre en et hors contact de friction des garnitures de friction avec un disque de frein. Une unité (30) manipulable séparément est montée sur le frein à disque de véhicule et contient un moteur électrique ainsi qu’une électronique de commande et de puissance afin, indépendamment de l’actionnement hydraulique du piston de frein, de pouvoir actionner celui-ci à l’aide d’un convertisseur de rotation en translation afin d’engager ou de dégager les garnitures de frein par rapport au disque de frein. Afin de répondre au besoin de place supplémentaire dans le contour intérieur de la roue provenant de l’utilisation d’un actionneur intelligent pour l’unité de frein de stationnement, des modifications sont réalisées sur les composants existants et éprouvés dans la monte de série, ce qui améliore simultanément l’accessibilité dans la maintenance.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)