WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO2010005390) CONCEPT DE PALE DE ROTOR POUR ADAV
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/005390    N° de la demande internationale :    PCT/SE2009/050906
Date de publication : 14.01.2010 Date de dépôt international : 16.07.2009
CIB :
B64C 27/24 (2006.01), B64C 27/10 (2006.01)
Déposants : SWEDISH CONTROL SYSTEMS AKTIEBOLAG [SE/SE]; Förrådsgatan 7 S-662 34 Åmål (SE) (Tous Sauf US).
OLSSON, Johan [SE/SE]; (SE) (US Seulement)
Inventeurs : OLSSON, Johan; (SE)
Mandataire : HYNELL PATENTTJÄNST AB; Patron Carls väg 2 S-683 40 Uddeholm (SE)
Données relatives à la priorité :
0801636-2 08.07.2008 SE
Titre (EN) ROTOR WING CONCEPT FOR VTOL AIRCRAFT
(FR) CONCEPT DE PALE DE ROTOR POUR ADAV
Abrégé : front page image
(EN)The main purpose of the invention is to give a VTOL-plane better flight performance than previously was possible. This purpose is achieved by giving the plane two counter rotating dual blade rotors on a common geometric axis, where each of these rotors can change the main angle between rotor blades from the normal 180 degrees in hover mode to app 30.40 degrees in flight mode. At transition to flight mode - one rotor blade is stopped at app 90 degrees from the fuselage while the other blade keeps rotating until app 120.130 degrees angle from flight direction and stops. This activity takes place at the same time for both rotors and results in two stationary wing pairs with the right orientation for the normal flight mode.
(FR)L’invention a pou objet un ADAV (aéronef à décollage et atterrissage verticaux) de meilleures performances de vol que ce qui était possible jusqu’alors. A cet effet, l’avion présente deux rotors bipales à rotation inverse sur un axe géométrique commun, chacun de ces rotors pouvant modifier l’angle principal entre les pales de rotor, de l’angle normal de 180 degrés en mode vol stationnaire à un angle d’environ 30/40 degrés en mode vol. Lors de la transition en mode vol, une pale de rotor est arrêtée à environ 90 degrés par rapport au fuselage, tandis que l’autre pale continue à tourner jusqu’à un angle d’environ 120/130 degrés par rapport à la direction du vol puis s’arrête. Cette action a lieu en même temps pour les deux rotors et se traduit par deux paires de pales fixes présentant une orientation correcte pour le mode vol normal.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)