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1. (WO2010005186) POT D’ÉCHAPPEMENT ROTATIF POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET MOTEUR À COMBUSTION INTERNE COMPRENANT LEDIT POT D’ÉCHAPPEMENT ROTATIF
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/005186    N° de la demande internationale :    PCT/KR2009/003293
Date de publication : 14.01.2010 Date de dépôt international : 19.06.2009
CIB :
F01N 1/18 (2006.01)
Déposants : KANG, June-Gill [KR/KR]; (KR).
KIM, Ae-Sung [KR/KR]; (KR) (US Seulement)
Inventeurs : KANG, June-Gill; (KR).
KIM, Ae-Sung; (KR)
Mandataire : KWON, Hyuk-Cheol; (KR)
Données relatives à la priorité :
10-2008-0066817 10.07.2008 KR
Titre (EN) ROTARY MUFFLER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE COMPRISING THE SAME
(FR) POT D’ÉCHAPPEMENT ROTATIF POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET MOTEUR À COMBUSTION INTERNE COMPRENANT LEDIT POT D’ÉCHAPPEMENT ROTATIF
(KO) 내연기관용 로터리 머플러 및 이를 구비한 내연기관용 엔진
Abrégé : front page image
(EN)The present invention concerns a rotary muffler for an internal combustion engine and an internal combustion engine comprising the same. Since an engine noise-reflective and air-blowing fan is installed in the engine room, the engine noise is decreased and exhaust of the engine naturally heads to an exhaust pipe, thereby the drive output of the engine can be increased by removing the possibility of back-pressure. The internal combustion engine with the built-in rotary muffler comprises: an exhaust-passing unit through which the exhaust discharged from the exhaust valve of the engine passes, the engine noise-reflective and air-blowing fan, and a rotary muffler including a cover which is near and surrounds the engine noise-reflective and air-blowing fan. The engine noise-reflective and air-blowing fan is connected to the exhaust-passing unit and muffles the exhaust flowing therein then discharges it through the exhaust pipe. The fan comprises a plurality of radial blades with planes perpendicularly and successively contacting flow of the exhaust. In addition, since the turbine of the conventional turbocharger engine is replaced with the engine noise-reflective and air-blowing fan, the present invention provides a turbocharger engine for an internal combustion engine comprising a rotary muffler therein which can increase the engine output and can remove the possibility of back-pressure by excluding a separate fixed muffling reflective plate, thereby the drive output of the engine can be doubled.
(FR)La présente invention a trait à un pot d’échappement rotatif pour moteur à combustion interne et à un moteur à combustion interne comprenant ledit pot d’échappement rotatif. Dans la mesure où un ventilateur reflétant le bruit du moteur est installé dans le compartiment du moteur, le bruit du moteur est réduit et les gaz d’échappement du moteur s’orientent naturellement vers un tuyau d’échappement, le rendement de l’entraînement du moteur peut ainsi être augmenté en évitant toute éventualité de contre-pression. Le moteur à combustion interne doté du pot d’échappement rotatif incorporé comprend : une unité de passage de gaz d’échappement à travers laquelle les gaz d’échappement rejetés à partir de la soupape d’échappement du moteur passant, le ventilateur reflétant le bruit du moteur et un pot d’échappement rotatif incluant un couvercle qui se trouve à proximité et entoure le ventilateur reflétant le bruit du moteur. Le ventilateur reflétant le bruit du moteur est connecté à l’unité de passage de gaz d’échappement, assourdit les gaz d’échappement circulant dans celui-ci, puis les rejette à travers le tuyau d’échappement. Le ventilateur comprend une pluralité d’aubes radiales dotées de plans entrant perpendiculairement et successivement en contact avec l’écoulement des gaz d’échappement. De plus, dans la mesure où la turbine du moteur turbocompresseur classique est remplacée par le ventilateur reflétant le bruit du moteur, la présente invention fournit un moteur turbocompresseur pour un moteur à combustion interne comprenant un pot d’échappement rotatif qui peut augmenter le rendement-moteur et éviter toute éventualité de contre-pression en excluant une plaque réfléchissante d’assourdissement fixe séparée, ce qui permet de doubler le rendement de l’entraînement du moteur.
(KO)본 발명은 내연기관의 엔진룸 자체에 엔진 소음 반사 및 송풍 팬을 설치하여 엔진 소음은 상쇄시키고 엔진의 배기가스는 순방향으로 배출 파이프로 향하게 함으로써, 배압 가능성을 제거하여 엔진의 구동출력을 증가할 수 있는 내연기관용 로터리 머플러 및 이를 구비한 내연기관용 엔진에 관한 것이다. 상기 로터리 머플러가 내장된 내연기관용 엔진은, 엔진의 배기 밸브로부터 방출되는 배기가스가 통과되는 배기가스 통과부와; 상기 배기가스 통과부 사이에 연통(連通)되어 유입된 배출가스를 소음(消音)시켜 외부의 배출파이프로 배출하며, 상기 배기가스의 흐름 방향에 직각되면서 순차적으로 접하는 평면을 갖는 다수의 방사상(放射狀)의 날개가 형성되는 엔진 소음 반사 및 송풍 팬과, 상기 엔진 소음 반사 및 송풍 팬을 사방에서 근접하여 둘러싸는 커버로 이루어지는 로터리 머플러(消音器)로 이루어진다. 또한, 본 발명은 기존의 터보 차져 엔진의 터빈을 엔진 소음 반사 및 송풍 팬으로 대체 설치함으로써, 엔진의 출력을 높임과 동시에, 별도의 고정 소음 반사판을 배제하여 배압 가능성을 제거해 엔진의 구동출력을 이중(二重)으로 증가할 수 있는 로터리 머플러가 내장된 내연기관용 터보 차저(turbocharger) 엔진를 제공한다.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : coréen (KO)
Langue de dépôt : coréen (KO)