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1. (WO2010002737) APPAREIL ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR AVEC UNE INJECTION DE FLUIDE QUI N’EST PAS UN CARBURANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/002737    N° de la demande internationale :    PCT/US2009/048882
Date de publication : 07.01.2010 Date de dépôt international : 26.06.2009
CIB :
F02B 47/02 (2006.01)
Déposants : CAMBRIAN ENERGY DEVELOPMENT LLC [US/US]; One Wilshire Boulevard., #2420 624 South Grand Avenue Los Angeles, CA 90017-3325 (US) (Tous Sauf US).
WILLIAMS, Tudor, D. [US/US]; (US) (US Seulement).
WILLIAMS, Evan [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : WILLIAMS, Tudor, D.; (US).
WILLIAMS, Evan; (US)
Mandataire : MAY, John, M.; (US)
Données relatives à la priorité :
61/133,176 26.06.2008 US
Titre (EN) APPARATUS AND METHOD FOR OPERATING AN ENGINE WITH NON-FUEL FLUID INJECTION
(FR) APPAREIL ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR AVEC UNE INJECTION DE FLUIDE QUI N’EST PAS UN CARBURANT
Abrégé : front page image
(EN)A water injector has a plug end fitting for installation on the individual combustion chambers of an internal combustion engine of the spark ignition or compression ignition type, though which a quantity of water or other non-fuel fluid is injected into the combustion chamber. The temperature and combustion pressure of each combustion chamber as well as the temperature, pressure and humidity of the atmosphere may be monitored and used to control the quantity of water injected into the combustion chambers such that the engine operates at internal combustion conditions equivilent to those occurring at the standard ISO rated atmospheric conditions and thus delivers its ISO rated output regardless of atmospheric conditions. A nozzle is fitted to the plug end of the water injector containing a plurality of openings to inject the water or other non-fuel fluid into the combustion chamber in a predetermined spatial spray pattern. For spark-ignited engines, a high energy pre-chamber may be integrated with the water injector to facilitate ignition when water is injected into the compression cycle. For Diesel engines, the water injection nozzle may be provided with a spatial spray pattern that complements that of the Diesel injector within the cylinder. Engine efficiency may be further enhanced by using an exhaust heat exchanger to preheat at least some of the fluid being injected into the engine and by combining a first injection of fluid at a lower temperture for controlling combustion and otherwise improving efficiency during the compression stroke with a second injection of fluid at a substantialy higher temperature during the expansion stroke for maintaining a high rated output during non ISO conditions.
(FR)L'invention porte sur un injecteur d'eau qui comprend un raccord d'extrémité enfichable pour une installation sur les chambres de combustion individuelles d'un moteur à combustion interne du type à allumage commandé ou à allumage par compression, à travers lequel une quantité d'eau ou autre fluide qui n’est pas un carburant est injectée dans la chambre de combustion. La température et la pression de combustion de chaque chambre de combustion, ainsi que la température, la pression et l'humidité de l'atmosphère, peuvent être régulées et utilisées pour commander la quantité d'eau injectée dans les chambres de combustion, de telle sorte que le moteur fonctionne à des conditions de combustion internes équivalentes à celles se produisant aux conditions atmosphériques nominales ISO standards, et délivre ainsi sa sortie nominale ISO indépendamment des conditions atmosphériques. Une buse est adaptée sur l'extrémité enfichable de l'injecteur d'eau, contenant une pluralité d'ouvertures pour injecter l'eau ou autre fluide qui n’est pas un carburant dans la chambre de combustion suivant un motif de pulvérisation spatial prédéterminé. Pour les moteurs à allumage commandé, une préchambre à haute énergie peut être intégrée à l'injecteur d'eau pour faciliter l'allumage lorsque l'eau est injectée dans le cycle de compression. Pour des moteurs diesel, la buse d'injection d'eau peut comporter un motif de pulvérisation spatiale qui complète celui de l'injecteur diesel à l'intérieur du cylindre. Un rendement de moteur peut être davantage amélioré à l'aide d'un échangeur de chaleur d'échappement pour préchauffer au moins une partie du fluide qui est injecté dans le moteur et par combinaison d'une première injection de fluide à une température plus basse pour commander la combustion et sinon améliorer le rendement durant la course de compression, avec une seconde injection de fluide à une température sensiblement plus élevée durant la course de détente pour maintenir une sortie nominale élevée durant des conditions non ISO.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)