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1. (WO2010000239) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR DÉTECTER DES ENCOMBREMENTS DE TRAFIC PROCHES DANS UN MODE NON NAVIGANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2010/000239    N° de la demande internationale :    PCT/DE2009/000922
Date de publication : 07.01.2010 Date de dépôt international : 01.07.2009
CIB :
G08G 1/0967 (2006.01), G08G 1/0968 (2006.01), G01C 21/34 (2006.01)
Déposants : NAVIGON AG [DE/DE]; Schottmüllerstrasse 20 A 20251 Hamburg (DE) (Tous Sauf US).
KATZER, Jochen [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MÜHLFELDER, Mathias [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : KATZER, Jochen; (DE).
MÜHLFELDER, Mathias; (DE)
Mandataire : VON DEN STEINEN, Axel; Advotec. Patent- und Rechtsanwälte Beethovenstrasse 5 97080 Würzburg (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2008 030 919.2 02.07.2008 DE
10 2009 010 382.1 26.02.2009 DE
Titre (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERKENNUNG RELEVANTER VERKEHRSBEHINDERUNGEN IN EINEM NICHT NAVIGATIONSFÜHRENDEN ZUSTAND
(EN) METHOD AND DEVICE FOR DETECTING RELEVANT TRAFFIC OBSTRUCTION IN A STATE WITHOUT NAVIGATIONAL GUIDANCE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR DÉTECTER DES ENCOMBREMENTS DE TRAFIC PROCHES DANS UN MODE NON NAVIGANT
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Navigationssystems in einem nicht navigationsführenden Zustand, in dem ausgehend von der aktuellen Fahrzeugposition (06) und Fahrtrichtung (07) zumindest eine wahrscheinliche Fahrtroute prognostiziert wird (140) und die Fahrtroute auf das Auftreten von Verkehrsstörungen (100), die durch ein Verkehrsstörungsmeldesystem übermittelt werden (110), überwacht wird (100-190). Das Verfahren umfasst hierzu die Schritte: - Bestimmung mindestens eines ortsabhängigen Umgebungsparameters (120, 200), insbesondere befahrener Straßentyp, Position innerhalb/außerhalb von Ortschaften, bisherige Fahrhistorie auf der Fahrtroute und/oder Bestimmung der gerade durchfahrenen Region/Land, in Abhängigkeit von der Fahrzeugposition (06) und Fahrtrichtung (07); - Bestimmung eines Maximaldistanzwerts (08, 09) von der Fahrzeugposition (06) zum Ort einer gemeldeten Verkehrsstörung (100) entlang der Fahrtroute in Abhängigkeit zumindest von dem ortsabhängigen Umgebungsparameter (210), bei dessen Unterschreitung der Fahrer über die als somit relevant klassifizierte Verkehrsstörung informiert wird (180). Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Vorrichtung, die geeignet ist, das erfindungsgemäße Verfahren durchzuführen.
(EN)The invention relates to a method for operating a navigation system in a state without navigational guidance, wherein at least one probable driving route is predicted (140) based on the actual vehicle position (06) and the driving direction (07) and the driving route is monitored (100-190) with regard to the occurrence of traffic disturbances (100) which are transmitted (110) by a news system signalling traffic disturbances. To this end, the method comprises the following steps: - determining at least one location-dependent environment parameter (120, 200), in particular the type of road along of which the vehicle is travelling, the position inside/outside of cities, previous driving history on the driving route and/or determining the region/country just travelled as a function of the vehicle position (06) and the driving direction (07); - determining a maximum distance value (08, 09) from the vehicle position (06) to the location of a reported traffic disturbance (100) along the driving route as a function of at least the location-dependent environment parameter (210), wherein the driver is informed on the traffic disturbance (180) which has thus been classified as being relevant when said environment parameter falls below a certain threshold value. Furthermore, the invention relates to a device which is suitable for carrying out the method according to the invention.
(FR)L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un système de navigation en mode non navigant, consistant à prédire, à partir de la position courante d'un véhicule (06) et de la direction de déplacement (07), au moins un itinéraire probable (140), et à surveiller (100-190) cet itinéraire afin de détecter la survenues de perturbations du trafic (100) transmises par un système d'informations sur les perturbation du trafic (110). Le procédé comprend les étapes suivantes: détermination d'au moins un paramètre environnemental localisé (120,200), en particulier type de route, position à l'intérieur ou en dehors des localités, historique du déplacement sur l'itinéraire et/ou détermination de la région/du pays traversé en dernier, en fonction de la position du véhicule (06) et la direction de déplacement (07); détermination d'une valeur de distance maximale (08, 09) entre la position du véhicule (06) et le lieu d'une perturbation du trafic (100) annoncée sur l'itinéraire, en fonction d'au moins un paramètre environnemental localisé (210), en-dessous de laquelle la perturbation du trafic est classée comme proche, et le conducteur en est informé (180). L'invention concerne en outre un dispositif adapté à la mise en œuvre du procédé selon l'invention.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)