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1. (WO2009139938) PROCÉDÉ ET APPAREIL POUR FOURNIR DU CARBURANT À UN MOTEUR D’AÉRONEF
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/139938    N° de la demande internationale :    PCT/US2009/034503
Date de publication : 19.11.2009 Date de dépôt international : 19.02.2009
CIB :
F02D 41/14 (2006.01)
Déposants : LYCOMING ENGINES, A DIVISION OF AVCO CORPORATION [US/US]; 652 Oliver Street Williamsport, Pennsylvania 17701 (US) (Tous Sauf US).
MATAS, Scott, E. [US/US]; (US) (US Seulement).
SCHNEIDER, Charles [US/US]; (US) (US Seulement).
WATSON, Allan [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : MATAS, Scott, E.; (US).
SCHNEIDER, Charles; (US).
WATSON, Allan; (US)
Mandataire : DUQUETTE, Jeffrey, J.; BAINWOOD, HUANG & ASSOCIATES, LLC Highpoint Center 2 Connector Road Westborough, Massachusetts 01581 (US)
Données relatives à la priorité :
12/121,242 15.05.2008 US
Titre (EN) METHOD AND APPARATUS FOR PROVIDING FUEL TO AN AIRCRAFT ENGINE
(FR) PROCÉDÉ ET APPAREIL POUR FOURNIR DU CARBURANT À UN MOTEUR D’AÉRONEF
Abrégé : front page image
(EN)An aircraft engine includes an aircraft engine controller configured to detect an actual peak exhaust gas temperature of a cylinder assembly. The aircraft engine controller detects an intersection between a first function representing a relationship between a set of rich exhaust gas temperature signals and a corresponding set of rich fuel-air ratio values and a second function representing a relationship between a set of lean exhaust gas temperature signals and a set of lean fuel-air ratio values. Based upon the intersection between the first and second functions, the engine controller detects an actual peak fuel-air ratio value for the cylinder assembly and can determine if a correction in the fuel-air ratio of a fuel-air mixture provided to the cylinder assembly is required.
(FR)La présente invention concerne un moteur d’aéronef qui comprend un dispositif de commande de moteur d’aéronef conçu pour détecter une température de gaz d’échappement crête réelle d’un groupe cylindres. Ledit dispositif détecte une intersection entre une première fonction, représentant une relation entre un ensemble de signaux de température de gaz d’échappement riche et un ensemble correspondant de valeurs du rapport carburant-air riche, et une seconde fonction, représentant une relation entre un ensemble de signaux de température de gaz d’échappement appauvri et un ensemble de valeurs du rapport carburant-air appauvri. Sur la base de l’intersection entre les première et seconde fonctions, le dispositif de commande du moteur détecte une valeur du rapport carburant-air crête réelle pour le groupe cylindres et peut déterminer si une correction du rapport carburant-air d’un mélange carburant-air introduit dans le groupe cylindres est requise.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)