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1. (WO2009138956) UNITÉ D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE, PROCÉDÉ DE CHARGEMENT D'ACCUMULATEURS D'UNE UNITÉ D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE LÉGER COMPORTANT UNE UNITÉ D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/138956    N° de la demande internationale :    PCT/IB2009/051965
Date de publication : 19.11.2009 Date de dépôt international : 13.05.2009
CIB :
B60L 11/18 (2006.01), H02J 7/00 (2006.01)
Déposants : CLEAN MOBILE AG [DE/DE]; Inselkammerstr. 4 82008 Unterhaching (DE) (Tous Sauf US).
HAAS, Robert [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : HAAS, Robert; (DE)
Mandataire : SCHWEIGER, Martin; Schweiger & Partners (Singapore) LLP 251b Victoria Street Singapore 188035 (SG)
Données relatives à la priorité :
102008023292.0 13.05.2008 DE
102008023291.2 13.05.2008 DE
Titre (DE) ELEKTRISCHE ENERGIEVERSORGUNGSEINHEIT UND VERFAHREN ZUM LADEN VON AKKUMULATOREN EINER ELEKTRISCHEN ENERGIEVERSORGUNGSEINHEIT UND ELEKTRISCHES LEICHTFAHRZEUG MIT ELEKTRISCHER ENERGIEVERSORGUNGSEINHEIT
(EN) ELECTRIC ENERGY SUPPLY UNIT AND METHOD FOR CHARGING BATTERIES OF AN ELECTRICAL ENERGY SUPPLY UNIT AND ELECTRICAL LIGHT-WEIGHT VEHICLE WITH ELECTRICAL ENERGY SUPPLY UNIT
(FR) UNITÉ D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE, PROCÉDÉ DE CHARGEMENT D'ACCUMULATEURS D'UNE UNITÉ D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE LÉGER COMPORTANT UNE UNITÉ D'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE
Abrégé : front page image
(DE)Erfindungsgemäß wird ein elektrisches Antriebssystem (3) für ein Fahrzeug bereitgestellt. In diesem ist eine Brennstoffeelle (10) zum Erzeugen einer ersten Spannung vorgesehen. An diese erste Spannung ist eine Reihenschaltung von Akkumulatoren (Cn) mit mindestens einem ersten Akkumulator (C1) und einem zweiten Akkumulator (C2) angeschlossen. Ein Übertrager (12) weist einen magnetisierbaren Kern (11 ) auf, wobei unter magnetisierbar verstanden wird, dass die magnetische Feldstärke dieses Kerns verändert werden kann. Der Übertrager weist zudem eine Primärspule (N0), eine erste Sekundärspule (N1) und eine zweite Sekundärspule auf. Die erste Primärspule ist schaltbar an die erste Spannung anschließbar. Ein erster Sekundärschalter (S1) ist zum Parallelschalten der ersten Sekundärspule mit dem ersten Akkumulator vorgesehen. Das elektrische Antriebssystem weist ferner einen zweiten Sekundärschalter (S2) zum Parallelschalten der zweiten Sekundärspule (N2) mit dem zweiten Akkumulator auf. Der erste Sekundärschalter und der zweite Sekundärschalter sind unabhängig voneinander schaltbar.
(EN)According to the invention, an electrical drive system (3) for a vehicle is provided. A fuel cell (10) is provided in the vehicle for producing a first voltage. Connected to the first voltage is a series circuit of batteries (Cn) comprising at least one first battery (C1) and one second battery (2). A transfer unit (12) comprises a magnetizable core (11), wherein magnetizable is understood to mean that the magnetic field strength of the core can be changed. The transfer unit further comprises a primary coil (N0), a first secondary coil (N1) and a second secondary coil. The first primary coil can be switchably connected to the first voltage. A first secondary switch (S1) is provided for parallel connecting of the first secondary coil with the first battery. The electrical drive system further comprises a second secondary switch (S2) for parallel connection of the second secondary coil (N2) with the second battery. The first secondary switch and the second secondary switch are switchable independent of one another.
(FR)L'invention concerne un système d'entraînement électrique (3) pour un véhicule, comportant une pile à combustible (10) pour produire une première tension stockée dans un montage en série d'accumulateurs (Cn) comportant au moins un premier accumulateur (C1) et un deuxième accumulateur (C2). Un transmetteur (12) comporte un noyau magnétisable (11), c.-à-d. que l'intensité de champ magnétique du noyau peut être modifiée. Le transmetteur comporte également une bobine primaire (N0), une première bobine secondaire (N1) et une deuxième bobine secondaire. La première bobine primaire peut être reliée de façon commutable à la première tension. Un premier commutateur secondaire (S1) sert à la connexion en parallèle de la première bobine secondaire au premier accumulateur. Le système d'entraînement électrique comporte également un deuxième commutateur secondaire (S2) destiné à la connexion en parallèle de la deuxième bobine secondaire (N2) au deuxième accumulateur. Le premier et le deuxième commutateur secondaire peuvent être commutés indépendamment l'un de l'autre.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)