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1. (WO2009137056) PROCÉDÉ DE CONCEPTION D’UN PNEU PRÉSENTANT UN COUPLE D’ALIGNEMENT RÉSIDUEL CIBLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/137056    N° de la demande internationale :    PCT/US2009/002804
Date de publication : 12.11.2009 Date de dépôt international : 06.05.2009
CIB :
B60C 11/03 (2006.01), B60C 11/00 (2006.01), G06F 17/50 (2006.01)
Déposants : BRIDGESTONE AMERICAS TIRE OPERATIONS, LLC [US/US]; 535 Marriott Drive Nashville, TN 37214 (US) (Tous Sauf US).
COE, Scott [US/US]; (US) (US Seulement).
KUPCHELLA, Ryan [US/US]; (US) (US Seulement).
STEENWYK, Brian [US/US]; (US) (US Seulement)
Inventeurs : COE, Scott; (US).
KUPCHELLA, Ryan; (US).
STEENWYK, Brian; (US)
Mandataire : WOOD, Jon; (US)
Données relatives à la priorité :
61/051,146 07.05.2008 US
Titre (EN) METHOD OF DESIGNING A TIRE HAVING A TARGET RESIDUAL ALIGNING TORQUE
(FR) PROCÉDÉ DE CONCEPTION D’UN PNEU PRÉSENTANT UN COUPLE D’ALIGNEMENT RÉSIDUEL CIBLE
Abrégé : front page image
(EN)A method of designing a tire, wherein a tire designer identifies a target residual aligning torque range for a tire design and creates a computer model of the tire, including a buttress angle. Further, the method includes calculating the residual aligning torque of the modeled tire and comparing the calculated residual aligning torque value to the target residual aligning torque to determine whether the calculated residual aligning torque value is within the target residual aligning torque range. The method produces a final tire design having a target residual aligning torque.
(FR)L’invention concerne un procédé de conception d’un pneu, dans lequel un concepteur de pneu identifie une plage de couple d’alignement résiduel cible pour une conception de pneu et crée un modèle de pneu sur ordinateur, comprenant un angle de contrefort. En outre, le procédé consiste à calculer le couple d’alignement résiduel du pneu modélisé et à comparer la valeur du couple d’alignement résiduel obtenu au couple d’alignement résiduel cible, afin de déterminer si la valeur de couple d’alignement résiduel obtenue est comprise dans la plage de couple d’alignement résiduel cible. Le procédé permet d’obtenir une conception de pneu finale présentant un couple d’alignement résiduel cible.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)