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1. (WO2009116319) DISPOSITIF DE COMMANDE DE TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/116319    N° de la demande internationale :    PCT/JP2009/051178
Date de publication : 24.09.2009 Date de dépôt international : 26.01.2009
CIB :
F16H 61/00 (2006.01), F16D 48/02 (2006.01), F16H 59/10 (2006.01), F16H 59/42 (2006.01), F16H 59/68 (2006.01), F16H 61/662 (2006.01)
Déposants : JATCO LTD [JP/JP]; 700-1, Imaizumi, Fuji-shi, Shizuoka, 4178585 (JP) (Tous Sauf US).
TANAKA, Hiroyasu; (US Seulement).
WAKAYAMA, Hideshi; (US Seulement).
ARISAWA, Shinichi; (US Seulement).
TAGAMI, Koutarou; (US Seulement).
SEKIGUCHI, Shoichi; (US Seulement)
Inventeurs : TANAKA, Hiroyasu; .
WAKAYAMA, Hideshi; .
ARISAWA, Shinichi; .
TAGAMI, Koutarou; .
SEKIGUCHI, Shoichi;
Mandataire : HASHIMOTO, Takeshi; c/o Shiga Patent Office, Ekisaikai Bldg., 1-29, Akashi-cho, Chuo-ku, Tokyo, 1040044 (JP)
Données relatives à la priorité :
2008-073879 21.03.2008 JP
Titre (EN) CONTROL DEVICE FOR CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE
(JA) 無段変速機の制御装置
Abrégé : front page image
(EN)Disclosed is a control device for controlling a continuously variable transmission of a vehicle. The control device comprises an inhibitor switch for outputting a signal according to the operation position of a shift lever, a primary pulley rotation speed sensor for detecting the rotation speed of a primary pulley of the continuously variable transmission, to output pulse signals, a clutch application deciding unit for deciding, if the shift lever is at a running position, whether or not the clutch is changed from an applied state to an unapplied state, a first hydraulic pressure control unit for reducing the hydraulic pressure of the clutch in an open control from a first predetermined hydraulic pressure, if the shift lever is in the running position and if the clutch is changed from the applied state to the unapplied state, a first clutch hydraulic pressure detecting unit for detecting the first hydraulic pressure of the clutch at the time when the pulse signals are outputted in the open control, a second hydraulic pressure control unit for holding the hydraulic pressure of the clutch at a second hydraulic pressure, which is determined by subtracting a second predetermined hydraulic pressure from the first hydraulic pressure, after the hydraulic pressure of the clutch was reduced by the open control, a deviation calculating unit for calculating a first deviation between the second hydraulic pressure and a reference hydraulic pressure, and a first predetermined hydraulic pressure correcting unit for correcting the first predetermined hydraulic pressure on the basis of the first deviation.
(FR)L'invention concerne un dispositif de commande de transmission à variation continue de véhicule, qui comprend un commutateur inhibiteur fournissant un signal correspondant à la position du levier de changement de vitesse; un capteur de détection de vitesse de rotation de poulie primaire de la transmission permettant de fournir des signaux à impulsions; un moyen de détermination d'application d'embrayage: si le levier de changement de vitesse est en position de marche, ledit moyen permet de déterminer si l'embrayage est passé d'un état d'application à un état de non application; une unité de régulation de première pression hydraulique réduisant la pression hydraulique de l'embrayage en régulation ouverte, depuis un premier niveau préétabli, s'il est déterminé que l'embrayage est en position de marche et qu'il est passé de l'état d'application à l'état de non application; une unité de détection de première pression hydraulique de l'embrayage au moment où les signaux à impulsions sont fournis en régulation ouverte, une unité de régulation de seconde pression hydraulique maintenant la pression de l'embrayage à un second niveau, après avoir soustrait la seconde pression préétablie de la première pression, lorsque la pression de l'embrayage a été réduite en régulation ouverte; une unité de calcul d'écart calculant un premier écart entre la seconde pression et une pression de référence; et une unité de correction de pression hydraulique préétablie pour corriger la première pression préétablie sur la base du premier écart.
(JA) 車両の無段変速機を制御する制御装置は、シフトレバーの操作位置に応じた信号を出力するインヒビタスイッチと、無段変速機のプライマリプーリの回転速度を検出し、パルス信号を出力するプライマリプーリ回転速度センサと、前記シフトレバーが走行位置にある場合に、前記クラッチを締結状態から非締結状態へ変更するかどうか判定するクラッチ締結判定部と、前記シフトレバーが走行位置にあり、かつ前記クラッチを前記締結状態から前記非締結状態へ変更する場合に、前記クラッチの油圧を第1所定油圧からオープン制御で減少させる第1油圧制御部と、前記オープン制御中にパルス信号を出力した時の前記クラッチの第1油圧を検出する第1クラッチ油圧検出部と、前記オープン制御で前記クラッチの油圧を減少させた後に、前記クラッチの油圧を、前記第1油圧から第2所定油圧を減算した第2油圧に保持する第2油圧制御部と、前記第2油圧と基準油圧との第1偏差を算出する偏差算出部と、前記第1偏差に基づいて、前記第1所定油圧を補正する第1所定油圧補正部と、を備える。
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)