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1. (WO2009112562) DISPOSITIF D’ENTRAÎNEMENT DE PORTE, EN PARTICULIER ENTRAÎNEMENT DIRECT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/2009/112562    N° de la demande internationale :    PCT/EP2009/052951
Date de publication : 17.09.2009 Date de dépôt international : 12.03.2009
CIB :
E05F 15/16 (2006.01)
Déposants : HÖRMANN KG ANTRIEBSTECHNIK [DE/DE]; Michaelisstraße 1 33803 Steinhagen (DE) (Tous Sauf US).
SANKE, Michael [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
LACHENMAIER, Sepp [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
QUAST, Volker [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SANKE, Michael; (DE).
LACHENMAIER, Sepp; (DE).
QUAST, Volker; (DE)
Mandataire : KASTEL, Stefan; Flügel Preissner Kastel Schober Nymphenburger Str. 20a 80335 München (DE)
Données relatives à la priorité :
10 2008 013 786.3 12.03.2008 DE
10 2009 007 634.4 05.02.2009 DE
Titre (DE) TORANTRIEBSVORRICHTUNG, INSBESONDERE DIREKTANTRIEB
(EN) DOOR DRIVE DEVICE, IN PARTICULAR DIRECT DRIVE
(FR) DISPOSITIF D’ENTRAÎNEMENT DE PORTE, EN PARTICULIER ENTRAÎNEMENT DIRECT
Abrégé : front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Torantriebsvorrichtung, insbesondere zum Antreiben eines zumindest teilweise anzuhebenden Tores, mit einem Elektromotor mit einem Rotor (14) und einem Stator (17). Um einen sicheren Torantrieb mit besseren Wirkungsgrad zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass eine Halte- und/oder Bremseinrichtung (132, 18) zum Halten oder Bremsen des Rotors (14) in Ruhezeiten und/oder Störfällen vorgesehen ist.
(EN)The invention relates to a door drive device, in particular for driving a door which is to be at least partially raised, having an electric motor with a rotor (14) and a stator (17). To create a reliable door drive with improved efficiency, it is proposed that a holding and/or braking device (132, 18) be provided for holding or braking the rotor (14) during rest periods and/or in the event of faults.
(FR)L’invention concerne un dispositif d’entraînement de porte, en particulier pour entraîner une porte à soulever au moins partiellement, équipé d’un moteur électrique pourvu d’un rotor (14) et d’un stator (17). Pour réaliser un entraînement de porte sûr avec un meilleur rendement, on prévoit un dispositif d’arrêt et/ou de freinage (132, 18) servant à arrêter ou freiner le rotor (14) pendant les temps de repos et/ou en cas de panne.
États désignés : AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
Organisation régionale africaine de la propriété intellectuelle (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Office eurasien des brevets (OEAB) (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)